【菜科解读】

【文/观察者网 王一】当地时间3月24日，香港长江和记实业有限公司旗下巴拿马港口公司发声明表示，在巴拿马政府非法接管两个货柜码头并霸占其资产⼀个月后，该公司损失不断扩大，已在国际仲裁中将索赔金额升至20亿美元以上。

巴拿马港口公司指出，这一数字源于巴拿马政府的一系列行为，包括不合法接管巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港两个货柜码头、扣押专有及受法律保护的文件，以及⼀系列相关不当⾏为，对巴拿马港口公司的打压行为“已持续逾⼀年，并不断升级”。

该公司表示，已依据国际商会国际仲裁院规则推进仲裁程序，并已于2026年3月24日向国际仲裁院提交补充资料。

巴拿马方面在过去一个月“⼀再执意对抗，至今未就资产取用或补偿事宜予以协调，反而以不实言论针对巴拿马港口公司及其资产”。

声明写道，“巴拿马政府⼀⽅⾯持续于当地采取⾏动针对巴拿马港口公司，另⼀⽅⾯却仍未于国际仲裁程序中提交其⾸次答辩”。

巴拿马政府曾明确表示尚未委聘法律顾问，并以此作为拖延的理由，甚至试图将不相关方拉入案件，“营造寒蝉效应，威吓外国投资者”。

长和官网

截至发稿，巴拿马总统府和海事部门尚未对此事作出回应。

香港《南华早报》25日提到，此次扩大索赔范围前，双方上周还爆发了一场骂战。

当时，巴拿马港口公司指责巴拿马政府以没有做好准备、未聘请律师为由，没能在3月13日截止日期前对其仲裁请求作出回应。

有分析指出，在国际商业仲裁中，如果不请律师，通常意味着无法提交有效的法律答辩状。

巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺强烈否认上述说法，称其“荒谬且是谎言”，并表示政府已聘请国际律师团队应对仲裁。

报道指出，巴拿马运河作为承担全球约5%海运贸易的关键通道，近年来已成为地缘政治博弈焦点。

当地时间2月4日，集装箱堆放在巴拿马港口公司。

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1997年，巴拿马港口公司拿到巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，后获得续期。

然而，在美国总统特朗普施压下，巴拿马最高法院今年1月以所谓“违宪”为由，宣布授权巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。

随后在相关裁决2月23日生效当天，巴拿马政府强行闯入这两个港口，接管两个货柜码头的行政及营运控制权，3天后又突然对巴拿马港口公司办公室展开搜查，没收了公司文件和材料。

目前，巴拿马政府已采取临时措施维持港口运转，授予为期18个月的过渡性特许安排，让丹麦马士基码头集团接手巴尔博亚港，地中海航运公司旗下TIL Panama负责克里斯托瓦尔港的运营。

英国路透社25日称，这一争端也使长和计划中的一项230亿美元交易复杂化。

该公司原本打算将其全球港口业务多数股权出售给由贝莱德和地中海航运公司牵头的财团。

长和联席董事总经理兼财务董事陆法兰19日表示，公司正通过国内和国际程序“寻求所有适用的法律救济措施”，以化解巴拿马两个港口合约被当局接管的困境，长和会在适当时候披露仲裁进展。

陆法兰确认，长和仍在与财团成员以及来自中国内地的主要策略投资者就全球港口资产出售事宜进行磋商。

对巴拿马政府强行接管中企港口，中国外交部此前多次回应说，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，将坚决维护企业的正当合法权益。

这就是伊朗打出来的局面，现在是美国上赶着找伊朗谈，伊朗却不搭理。

在当前复杂的国际局势中，伊朗凭借巧妙的外交策略，成功地打出了自己的牌，形成了令人瞩目的局面。

如今，美方高层急切地寻求与伊朗展开对话，然而伊朗却对其表示冷淡，拒绝回应，这一戏剧性的转变无疑引起了全球的关注和热议。

本以为美方高层掌握着一副看似强大的牌局，拥有足够的机会在国际博弈中占据上风，运用兵法中的不战而屈人之兵之道。

然而，一系列的决策失误让这一局势急转直下，原本有利的局面很快被逆转，美方失去了先机。

美方高层本可以凭借其在全球的影响力，通过巧妙的外交手段和精心布局，游刃有余地在国际事务中发挥作用，然而却因一连串的操作失当，陷入了如今的尴尬境地。

过去，美方凭借虚张声势和强硬的姿态，能够在国际舞台上压制一些国家，制造出一种强者的形象，然而这种策略如今已经暴露无遗。

战略错误的暴露使得美方的底牌被全球看透，曾经的威慑力迅速消退。

这一重大的战略失误，不仅让美方在国际社会的信誉受损，也在某种程度上加剧了其衰退的进程。

如今，美方在这一博弈中处于进退两难的境地，不知如何自处，反观伊朗，则仿佛稳坐钓鱼台，处于有利的位置。

这一变化无疑给国际政治格局带来了新的变数，也为各国敲响了警钟，提醒大家在决策时，盲目行事可能带来的严重后果。

油价将于5月8日24时调整：预计汽柴油价格会重新上涨0.08-0.09元/升

5月8日24时，国内成品油价格将迎调整。

本次油价10个工作日的统计周期，已完成3个工作日统计，受到近期国际油价连续大涨的影响，油价由跌变涨，目前原油变化率超过1.16%，预计上调油价100元/吨，按照目前的涨幅，当前汽柴油价格将会重新上涨0.08元/升-0.09元/升。

本年度油价调整日历 近期 国际油价剧烈波动 牵动人心 不少人疑问 我国国内成品油价格是如何调整的？ 可从两方面重点把握 一、与国际油价挂钩 国内成品油价格机制规定，汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，每10个工作日调整一次。

这里要注意，国内汽、柴油价格挂靠的是一揽子国际原油的平均价格，价格调整受多种而不是一种国际原油价格影响。

调价幅度不是简单由个别时点或者某几天的国际原油价格变化决定，而是要看调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上次调价前10个工作日均价的比较情况。

二、实施区间调控 当调价前10个工作日一揽子国际原油价格高于每桶130美元（即通常所说的“天花板价”，对应的国内92号汽油平均零售价格大概略高于每升10元）或低于40美元（即通常所说的“地板价”），国家将采取价格调控措施。

《石油价格管理办法》中的第六条、第七条对区间调控作了详细规定。

第六条明确，当国际油价低于每桶40美元时，国内成品油价格不再下调；

高于130美元时，原则上不上调或者少上调。

第七条也提出，国际市场油价异常波动等特殊情形，可以对成品油价格进行调控。

作出这些规定，兼顾了消费者和生产者的利益，可以避免国内成品油价格因国际市场原油价格大起大落而出现大幅涨跌。

此前，2022年国际油价曾因俄乌冲突大幅上涨时，国家发展改革委当时明确：国际油价突破每桶130美元的调控上限后，国内成品油价格短期内（不超过两个月）不再上调，并对炼油企业给予阶段性补贴。

专家认为，此前对国内成品油价格采取临时调控，有利于减缓国际油价过快上涨带来的冲击，减轻下游用户负担，保障经济平稳运行和社会民生。