【菜科解读】

中国的空天飞机和亚轨道运载器，两者是相辅相成的关系。

空天飞机已经发射了3周，现在还没有回来，而亚轨道运载器能够实现可重复任务，今后能够大幅度降低发射成本。

重复使用航天器

我国发射的空天飞机和亚轨道运载器是不一样的，尽管它们都可以重复使用，可是空天飞机被认为是一种神秘的航空航天飞机。

亚轨道运载器的燃料和动力系统是非常强劲的，和空天飞机相比，能够独立完成垂直发射任务。

尽管空天飞机也能做到垂直发射，可是必须要在运载火箭的帮助下才能独自飞上太空。

飞行差异

空天飞机和亚轨道运载器有最明显的差异，表现在它们的飞行轨道不一样。

亚轨道运载器只在次轨道运行，而运行的速度并没有那么快，做不到绕地球飞行。

空天飞机的飞行高度比亚轨道运载器要高很多，可以做到在太空轨道的运行。

之前我国还没有可重复使用的航天器，现在突破了这项技术以后，今后将发展的更加成熟。

要知道每个航天器都有着很高的开发成本，如果能够做到重复使用，肯定会降低发射的成本。

未来航天飞机

目前我国的航天飞机技术已经有了很大的发展，会研发出更加强大的飞机。

今后航天飞机的发射可能会做到在跑道上水平起飞，然后依靠动力就可以进入太空，执行完太空任务之后，会通过滑翔的方式进入大气层，最终能够平稳的降落在机场跑道上。

这一技术被认为是非常先进，未来有可能会实现。

我国航天飞机已经取得了一些新的技术，为实现新型的飞机打下坚实的基础，让我们看到中国航天技术的更大进步。

世界上最先进的光刻机是中国还是美国生产的？

一、目前最先进的机型EUV（极紫外）光刻机：全球只有 ASML 能造，垄断 100% 市场。

用于7nm、5nm、3nm等最先进芯片制程。

单台价格1.5 亿–2 亿美元，重量超 180 吨，零件超 10 万个。

二、美国的角色美国不生产整机，但控制核心零部件：EUV 光源：由美国Cymer（被 ASML 收购）独家提供。

精密光学、关键软件、部分高精度传感器：美企主导。

美国靠技术 + 出口管制，阻止 ASML 向中国出售 EUV 光刻机。

三、中国的现状中国最先进光刻机：上海微电子 SSA600 系列，最高支持90nm工艺，与 EUV 相差5 代以上。

正在攻关28nm DUV 浸没式，预计 2026–2027 年量产，可用于成熟制程芯片。

尚无 EUV 研发能力，核心光源、光学系统、精密工件台仍被 “卡脖子”。

四、一句话总结整机制造：荷兰 ASML（唯一 EUV）核心技术：美国深度掌控中国：追赶中，成熟制程有望突破，高端 EUV 仍空白

马斯克的星链并非神话！长光卫星贾宏光预言：中国商业航天8年超越

他直言：星链并非神话，8年内中国商业航天全面超越马斯克。

贾宏光首先厘清了区别：SpaceX主要做通讯卫星，把基站搬到天上；

长光卫星做的是遥感卫星，负责拍照获取地面信息；

此外还有导航卫星，如GPS和北斗。

对于与星链的差距，他坦承数量和技术上都有：目前数量还不到人家的1/10，技术上也有差距。

但这不是“人家能做我们做不了”的问题。

在他看来，马斯克的优势在于既做卫星也做发射，可回收技术让发射成本极低。

这正是需要追赶的方向。

在卫星制造成本上，贾宏光表示长光卫星的性价比已经全球领先；

但发射费用仍有差距，马斯克早已降到每公斤1万美元以下，我们还在攻关这一关口。

不过凭借中国的产业链和制造业优势，5到8年内实现甚至超过马斯克的指标，不是梦想。

“8年内肯定比他成本还要低，肯定能超过。

”贾宏光说，这不仅是他的个人判断，他和几家火箭公司老总聊过，大家普遍认为——从技术成熟度、工业基础支撑、行业发展热度来看，未来10年内全面超越是完全可以实现的。

实际上，贾宏光所坦承的卫星数量差距，从当前星链的布局规模中可见一斑：目前，星链已在全球拥有超万颗在轨运行的活跃卫星，截至2026年初，在轨数量已达9300余颗，是全球规模最大的低轨卫星星座。

作为马斯克SpaceX公司旗下的全球卫星宽带项目，星链的核心目标是为全球包括偏远地区在内的任何地方提供卫星宽带服务，而其能实现大规模组网，核心就在于SpaceX自主研发的猎鹰火箭。

凭借相对低廉的发射成本和强大的运力，星链卫星得以实现高频次发射，一次发射即可将几十颗卫星送入太空，这也正是贾宏光所提及的、中国商业航天需要重点追赶的核心优势所在。

更值得关注的是，依托这种规模化发射优势，SpaceX借助国际上先占先得的规则，在稀缺的低轨轨道与频谱资源上形成了事实上的垄断格局，目前其在轨卫星已占据全球低轨卫星总量的65%以上，不仅极大提高了后来者的竞争门槛，也进一步凸显了贾宏光所言追赶的必要性。