97南航5.8空难事件：是人为操作失误还是另有其他因素

慕尼黑空难在第三次起飞失败后，飞机冲出跑道，撞进民房，冲向了装满轮胎和燃料的卡车，爆炸夺走了他们的生命。

一、慕尼黑空难发生原因1958年2月6日，第609次航班在慕尼黑机场加油后两次试图起飞失败，慕尼黑空难机长詹姆士·泰恩于下午3时04分第三度尝试起飞。

结果，飞机因速度不足而未及爬升，冲出跑道后先撞毁机场围栏，失控越过一条马路后，左翼撞及附近一间民房，机身断为两截，左边机身撞向一棵树，右边机身撞向一辆泊在营房里面、装满了轮胎和燃料的卡车，并随即发生爆炸。

机场管理当局最初指慕尼黑空难的主因是，机师没有在起飞前为机翼进行除冰程序，并对机长詹姆士·泰恩提出检控。

但后来证实跑道末端的积雪才是导致意外发生的主要原因，积雪令即将起飞的飞机由本来时速217公里减慢至194公里，未能达到起飞所需的速度。

但这个速度又高于起飞决断速度，也就是说，如果此时终止起飞，跑道长度不足以使飞机完全停止。

由于失速发生在跑道末端，机师无法逆转这一情况，最终飞机冲出跑道撞毁于附近一间民宅。

机上7名曼联球员、曼联球会秘书、教练以及一名训练员当场罹难。

慕尼黑空难当时年仅21岁、被喻为英格兰明日之星的球员邓肯·爱德华兹身受重伤，留院多日后终告不治。

就像当初的苏佩加空难，意大利都灵队全军覆没。

乌柏林根空难在2002年的7月1日，两架其实没有关联的飞机，却意外的在乌伯林根的上空发生了碰撞，这也是众多空难中非常少见的，两架飞机中，其中一家是俄罗斯的巴士基尔航空第2937次班机，型号是图-154M型客机，另外一架是DHL公司的611次航班，是一架波音757货机。

图-154M客机的飞行路线是从莫斯科飞往巴塞罗那，而波音757的飞行录像是巴林国际机场飞往意大利贝加莫机场再飞往布鲁塞尔，结果两飞机在21是35分碰撞，一共造成两架飞机上全部71人死亡，本次事件也被称为乌柏林根空难，是一次可控飞行撞地事故。

经过调查，人们发现事故发生的真相有两个方面，第一个真相是地面空中交通管制系统的处理存在问题，第二个方面则是因为俄罗斯航班上的机长在处理突发情况时的不当而造成的。

因为第一种真相，在空难发生后不久还有一名空管员被遇难者家属刺杀。

这名被刺杀的空管员叫做彼得.尼尔森，他任职于瑞士苏黎世的空管公司，在事发时只有他一人在值班，当时他需要在两个控制台上调度，然而在乌柏林根空难发生前的1分钟，他才发现两飞机的航线是有冲突的，虽然他联系了两架航班，但为时已晚，最终不幸还是发生了。

乌柏林根空难解决对策这起本不应该发生的空难，在发生后引起了人们的深思，有没有什么办法能够幸免这种空难发生呢?答案是有的，人们认为当空中防撞系统与航管指示有冲突的时候，机组人员应该遵循空中防撞系统，才干幸免同样的情况再次发生而酿成悲剧。

结语：乌柏林根空难是古代上非常罕见的飞机在11000米的高空相撞的事故，造成这次事故的真相有两点，主要的一点是空管员发现航线冲突较晚且处置失当，，而悲剧的是这名空管员不久后被遇难者的家属刺杀，刺杀者正是空难中遇害的一名女性和两个孩子的家人。