【菜科解读】

毫无疑问，伴随着国内新能源车型购车利好政策地不断优化，又恰逢油价高涨地推波助澜，使得国内车市的电气化浪潮正以不可阻挡的趋势袭来。

而得益于较早的新能源车型布局，便直接导致比亚迪品牌现如今还真有些大杀四方的味道。

毕竟，依照数据显示，比亚迪从今年1至8月份的销量增幅，足以用恐怖来形容。

其从1月份不到10万台的总销量，到了8月份，直接猛增到了17.39万台，更是将今年前8个月的累计销量提高到了98.3万台，同比增长157.2%。

并且，在比亚迪今年前8月份的销量情况中还能得到一个数据，那就是其EV纯电版车型的82678台的销量水平，要明显低于DM混动版本的91299台。

而在这一数据之下，很容易让人产生“比亚迪已在国内混动领域称王”的既定印象！

然而，产生这一思维的朋友们，恐怕是忽略了在现如今国产新能源技术的迅猛发展之下，不少传统燃油车制造商所具备的技术水平，似乎也在冲击着比亚迪一家独大的地位。

这不，凭借着出众的燃油机研发底蕴而占据一线主流国产车企之列的长安，其在转型后的一款堪称“王牌”级别的新车，不仅在预售正式开启的仅十二小时内，便让首批1000台名额售罄，更是以过硬的实力，冲击着比亚迪竞品车型宋PLUS（参数丨图片）MD-i。

而这款产品，便是长安欧尚Z6家族中的iDD车型！那么，长安欧尚Z6iDD的诞生，是否就真能阻止比亚迪称王的步伐呢？今天，就让我们一起来深入探寻一番吧！

既然说到了插电式混动领域，那么在技术层面，必然是逃脱不开的话题。

而关于长安欧尚Z6iDD的技术亮点，则可大体分为“六大好”！其中之一，便是大电池包。

长安欧尚Z6iDD搭载了28.4kWh超大容量电池，使其NEDC纯电续航可达150KM，基本可以覆盖90%通勤场景，并做到市区通勤0油耗！此外，购买插电式混动车型的用户，其能耗水平也会是人们关注的重点。

而长安欧尚Z6iDD不仅在满油满电状态下，拥有着1200KM综合续航里程，还有着百公里5.7L的馈电油耗，NEDC百公里综合油耗更是低至0.7L！要知道，无论是纯电续航里程还是油耗水平，长安欧尚Z6iDD都要优于比亚迪竞品车型宋PLUSDM-i。

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