【太平洋汽车 导购频道】一说起奔驰SUV，可能更多人会想起GLC，但是从ML时代延续至今的GLE，则是奔驰更特立独行的SUV。

虽然宝马X5L国产销量大涨，但是奔驰GLE（询底价|查参配）凭借着拥有更优雅的Coupe轿跑车型，也有着还不错的销量，在国内的一二线城市，甚至还需要加价才能提车。

在北京时间2月1日凌晨，奔驰在其海外官网则是发布了小改款的奔驰GLE官图，今天我们就来对比现款看看 ，新车到底有哪些新的变化。

外观细节升级 依旧保持原有风格 忘记从何时开始，全球各大车厂都掀起一股家族化的设计风潮，几乎不管哪部车，都仿佛同一个模子刻出来的，仅有在些许细节与车格大小上进行调整，优点当然显而易见的就是强化品牌辨识度与特征，以及在模块化生产、成本压缩等方面，但相对的也让每一部车的特色被淡化，导致很多时候在路上我们只能说出这部车是台奔驰，而无法像以前以样看到车头或车尾，就知道这是E级还是S级。

随着日前大改款的GLC发表，此等家族化设计的纯度似乎有著些许降低，至少我们现在很容易就区分出GLC、GLE、GLS这三部车款的不同。

而小改款的GLE在外观上也同样的走出的自己的一点特色，其中最大的不同就集中在头灯组之上。

全新的GLE头灯一改旧款两道灯眉的双“7”字形日行灯造型，改以一道细长的的LED灯条，搭配环绕在头灯模组周围的四个短截光条，让整体的眼神变得异常锐利，当然也突显出新旧款的差异。

GLE普通版本标配的是LED High-Performance头灯，具有远近光自适应功能的智能大灯，而亮度更高射程更远的Multibeam LED灯组则同样列为选配。

车头另一项较为明显的改动，则是集中在中网的全新设计，虽然当天奔驰原厂的新闻稿没有特别强调中网内部设计的改变，但我们还是可以发现标准车型从原先的繁星点点，转变为无数的三芒星交错设计，同时橫亘在格栅中央的镀铬饰条也从实心改为镂空，带来全新的视觉效果。

前保杆与下进气口的轮廓基本上是维持现款的设计，不过内里增添了更多饰板型塑出运动的扰流板等空气动力学套件。

提到空气动力学套件，与GLE联袂登场就是溜背孪生兄弟GLE Coupe，车头设计上基本上没有太多差异，最主要的区别是GLE Coupe直接标配了AMGLine的外观套件提升整体气势。

而在新车侧面，新车并没有太多的改动。

整体的轮廓还是维持着我们所熟悉的现款设计。

GLE标志性的C柱与D窗依旧健在，GLE Coupe延续上扁下宽的轿跑跨界之势，另外也都同样保留着用作辅助上下车的车侧踏板，确保乘客进出的便利性。

与车头一样，车尾则是针对尾灯造型进行了调整，车尾的最大的改变同样集中在灯组之上。

虽然乍看之下两部车尾灯处的轮廓、造型并没有变化，只不过内在的灯组的铺陈变得化繁为简。

GLE的尾灯从原先的不规则形双环，改变为两道粗细不一的水平直线，粗度也没有大改款GLC那么夸张，视觉效果更为简洁大方。

GLE Coupe尾灯的更动也采用相同的设计思维，也是用两道LED横线取代环形设计，不过LED灯条较GLE来得更加修长，看起来更具科幻感。

此次一同亮相的AMG GLE 53和63 S车型外观方面的的变化也基本遵循了普通版车型的方式，针对灯组、保险杠进行了调整，换装了AMG专属的格栅、侧裙、裙板等造型，同时增加了更多的空气动力学组件，整体更加凶悍。

内饰换装方向盘 其余材质、配置有所升级 相较于车辆外观，小改款的内饰变动就则不太明显，整体内饰延续小改前的MBUX架构，内饰方面新车并没有采用奔驰最新的家族式设计，所以我们并没有看到S级、C级里新样式的大竖屏，而是依旧采用两个12.3寸屏幕组成的双联屏，实为较为可惜之处，当然其原因也是可以理解。

虽说内饰总体没有太多变化，但在细节上也做出了调整，例如双联屏后方的金属饰板，改为了金属材质打造，更可以提升质感。

至于GLE内饰最大的差异，就在于换上了新款的方向盘，其中高配车型配备的是最新一代的三幅式方向盘，与S级上的方向盘同款。

抛开误触的问题，造型确实比起旧款的方向盘帅多了。

虽说全新GLE在内装上的改动可以说是微乎其微，但是为了巩固自己在豪华中大型SUV级别中的地位，奔驰也将原先专属于迈巴赫GLS与S级的一些内饰细节进行下放。

例如内饰的颜色也皮革，都更为精致与多样，让消费者可以享有如同旗舰一般的尊荣待遇。

同时配置方面例如音响系统，也有同步进行升级，扬声器数量提高至13只，最高出力达到590W，也支持线上音乐的功能，强化视听娱乐飨宴。

另外在车机系统方面，新车搭载了第二代的MBUX车机娱乐系统，虽然双联屏依旧维持12.3寸的配置，不过系统已经被升级到最新版本，可以支持无线Carplay、Android auto等智能手机映射系统，并支持多种显示模式的切换，智能语音系统也同步进行升级，强化了语音识别能力。

此外，小改后的GLE也配备了OTA远程升级功能，各项依靠车载电脑控制的软硬件，只要原厂提供改款升级服务，都可以使用应用商店下载升级，让本车的智能化程度更上一层楼。

动力变化最大 全面拥抱新能源 其实外观内饰并不是新款GLE的重头戏，新改款的重点被放在动力方面，除了插电混动车型之外，其余所有车型都配备了被升级为最新的ISG结构的48V轻混系统，从发动机直接串连电机的ISG，可以带来更迅速的加速反应，以此就能弥补涡轮迟滞与城市代步时的动力输出的顺畅度，另外也可以额外提供20匹的马力。

小改款GLE全车系都将搭载48V系统，包括原先就有的汽油4504Matic、柴油300d4Matic、450d 4Matic，最大动力输出依序为381匹500N·m、269匹/550N·m、367匹/750N·m，0~100km/h加速也有相当可观，分别为5.6秒、6.9秒、5.6秒。

当然不只是升级了48V轻油电系统，小改款后的GLE车系在插电混动动力方面，也新增了400 e 4Matic车型，搭载2.0升四缸涡轮增压系统，单发动机出力可以来到252匹最大马力，同时都加装了一颗最大输出为134匹/440N·m的电机，最大综合输出为375匹/600N·m，拥有非常夸张的动力表现，0~100km/h加速为6.1秒。

除了强悍的动力之外，GLE车系的PHEV都搭载了一组具备31.2 kWh的锂电池，因此两部车都可以依靠电能行驶109公里（WLTP标准），基本上只要家中或是公司有充电桩，单纯上下班通勤的状况下，加油已经没有太大必要了。

最后，本次GLE小改款可以说完全不藏私，就连以性能挂帅的AMG 53、63规格也一并亮相，GLE、GLE Coupe两者皆有推出53与63 S车型，前者采用3.0升的直六发动机，但是却搭载了两颗涡轮增压器，其中一颗为传统涡轮，另一颗则是电控涡轮，同步也更新软件算法，最大马力来到435匹，最大扭力更是有著600N·m，较旧款提升约40N·m左右。

当然全面新能源化的不只是普通的车型，AMG车型也全面电汽化，53也会补上ISG的48V轻油电系统，电机可以额外提供22匹/200N·m，让GLE 53的零百加速一口进缩短0.3秒，拥有5秒整的夸张表现。

63 S方面自然还是会搭载愈发稀少的4.0升 双涡轮V8发动机，最大动力为612匹/850N·m，48V部分更是采用了动力更强的电机，可以额外提供22匹/250N·m的输出，也让GLE 63 S的综合能效突破1000N·m大关，真的很难想像全油门时轮胎的凄厉悲鸣，自然也能在3.9秒从静止加速破百。

除了强悍的动力之外，AMG GLE车系的四驱系统自然也大不相同，直接标配全可调的AMG Performance 4MATIC ，动力分配更即时，抓地力自然更为强悍。

另外63 S的标配，53列为选配的就是AMG Ride Control 空气悬挂与可变阻尼系统，该系统在前后轴上各配备一组电机驱动，可以有效对抗车辆转向时所造成的侧倾，对于操控与舒适性都是一大提升。

总 结 这次的新款GLE发布，属于中期改款车型，尽管现款已经卖了四年多近五年的时间，但是新款在外观内饰方面变化不大，只是在原有基础上加入了一些新的元素和升级了部分材质及配置，当然类似的升级我们也已经在全新的GLC上见过，因而也并不神秘。

尽管新车这个款式卖了这么久，甚至改款也变化不大，但是新车受追捧的程度也相当高。

据了解，在国内的一二线城市中，部分地区想要尽快提车需要加价4万以上，不加价购车协议等待3个月以上提车。

真心想入手的各位可能还是要掂量掂量，看看哪款车型更适合自己，哪里的行情更低。

（图/文：太平洋汽车 柯凯汶）