雷军年度演讲看点：讲述造车始末，首谈胡峥楠加入，黎万强张朝阳也来了

今日，雷军进行了第5次年度演讲，此次的主题是勇气，讲了造车的来龙去脉和这三年多跌宕起伏的故事。

雷军这次分享了小米下场造车的契机，以及拒绝百亿美元估值、团队组建、车型选择、借车试驾、考赛车证、定价定产能等造车细节。

因2021年的一场意外危机，小米决定造车

雷军谈到小米造车契机：2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。

雷军透露，2021年1月听到消息，雷总，你们被美国制裁了。

这个消息犹如晴天霹雳。

董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？

于是我们开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。

李斌和何小鹏曾一致力劝雷军造车

雷军透露，当时有两个好朋友曾一致力劝他造车，他们是李斌和何小鹏。

雷军首谈胡峥楠加入始末：跟前东家合同到期，给我打电话

谈到最开始组建造车团队，雷军曝光了造车初期的3位核心人物：胡峥楠、李田原、刘安昱。

雷军称，胡峥楠之前两次拜访过小米。

有一天晚上，胡峥楠给雷军电话，说自己造车20多年，干过国企，干过民企，也创过业，胡峥楠跟前东家的合同到期了，特别想出来看看，看看互联网到底怎么造车的，后来胡峥楠加入了顺为资本，再后来胡峥楠兼任了雷军的顾问。

据了解，胡峥楠于2012年加盟吉利，曾担任吉利博越的总工程师，后升任吉利研究院院长。

2021年胡峥楠离开吉利，加入顺为资本，担任投资合伙人。

雷军谈为何先造轿车

作为新来者，小米如何造车，要造一辆什么样的车？

雷军表示要先造一辆小米工程师会买的车。

经历300多位工程师面谈，甚至停车场一辆一辆数车后，发现SUV和轿车各占一半。

小米决定不走寻常路，从纯电轿车做起。

雷军总结：100份报告，也替代不了和一个真实用户面对面地沟通。

曾拒绝小米汽车百亿美元估值融资

决定自己掏钱，风险自己扛

雷军还提到刚开始宣布造车时，有几家VC给小米汽车开价了，估值100亿美金。

但雷军最后拒绝了，他认为造车周期很长，如果拿了别人的钱。

想法想要很长时间保持一致，是几乎不可能的。

雷军表示，需要小米集团的每个人都能毫无保留的支持，希望大家都能全力以赴，一起造车，才有胜算，所以最后决定，小米全资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛。

小米SU7第一次评审会有巨大分歧，连开了21天会

雷军指出，小米SU7第一次正式项目评审会却有巨大分歧，产品几乎要推翻重干。

2022年春节后，在项目进度最紧张时，雷军却拉着整个汽车团队管理层，放下所有工作，连开21天会。

有时候大家能从早上9点吵到了晚上9点。

长时间讨论后，终于达成了一个关键共识。

雷军谈造车：3年试驾了170多辆车，在公司停车场贴条借车

雷军讲述了造车的第一步，从自己开车开始。

为了开足够多的车，他借朋友的车，去4S店试驾，还全副武装，但还是被人认出。

后来找到一个好办法：到公司停车场贴条借车。

3年来，他试驾了170多辆车，记了20多万字的试驾笔记。

雷军：已拿到赛车牌照，目标成为开车最好的车企老板之一

雷军透露，为了加深对汽车的理解，给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。

他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学。

最终，他如愿拿到了赛车牌照。

小米团队100多人取得了赛照。

雷军首次在公开场合使用军儿称呼

雷军讲到了外部，包括很多网友的评价，很多人劝他别造车了。

这时雷军在PPT上引用了军儿，收手吧，外面都是XX。

这是雷军首次在公开场合使用军儿这一称呼。

此前这个称呼曾被官方所反感。

雷军：小米SU7定产能、定价格都很煎熬，最终定下7.6万台

雷军表示小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。

定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。

雷军内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。

大多数人认为只能订3万台，他却定下疯狂的目标：7.6万台。

定价更是煎熬，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴，

发布会前夜，最终价格决策会依然争论激烈。

5月，小米SU7全年销量目标更新：保底10万辆，冲击12万辆。

现场哪些大佬去了？

在直播中，可以看到大佬在台下，有张朝阳、陈睿，还有雷总的前同事、现同事们。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理