人工智能来势迅猛，众多岗位前途堪忧，效率与公平是鱼和熊掌吗？

最近有个小朋友在网上公开叫板李彦宏，认为百度投放无人车这事儿，是在跟老百姓抢饭碗，引发社会关注。

他还作为嘉宾，与周鸿祎探讨了解决问题的可能性。

以出租车司机 萝卜快跑为关键词，在搜索引擎里随便一搜，出来的结果大都包含抢饭碗、砸饭碗、围剿、卷走字眼，可见这已经不单单是某个小朋友的认知，而成为全社会必须面对的现实问题。

那么在科技发展与生存压力、人工智能与工作机会之间，到底该如何平衡？

01

为什么萝卜快跑争议巨大？

面对出租车司机的种种呼声，有人会拿出行行业和教培行业做对比。

比如说几年前国家对于教培行业实施重点改革，很多教育培训机构纷纷转行，最典型的就是新东方。

当时有新闻说，新东方的学校关停，俞敏洪把大量桌椅捐给了乡村学校。

为什么教培行业一夜凋零，那些教培从业者并没有像今天的出租车司机和滴滴司机那样怨声载道？同样，国内也有文字编辑和插画师被ChatGPT所取代，却鲜有发声。

我认为二者没有太多可比性：一是教培行业从业者属脑力劳动，不当老师还可以转行做别的。

像新东方的董宇辉，不做老师做了带货主播。

还有很多培训机构，干脆带着老师们转行云做托老。

而出租车司机是纯体力劳动，开了几十年车，除了开车别的什么都不会，转行困难。

还有很多滴滴司机本来就是被动下岗，属被裁员的对象，出于无奈才跑起了滴滴。

所以他们已经到了无可选择的境地，因此会有这样强烈的反应。

另外一点就是教培行业的改革是国家自上而下的推动；而无人驾驶出租车在不同城市的试水，其主导力量还是像百度这样的科技公司。

虽然背后有各级政府的支持，但并没有形成全国性的强制性动作。

所以通过适当的信息反馈，给未来制定政策提供参考。

02

无人驾驶出租车能停下来吗？

当前各地试水的无人驾驶出租车，会因为出租车司机群体的反对而叫停吗？答案是不会。

科技的发展是要提升社会生产力，增强国家在全球的竞争力。

科技革命和产业变革，是推进中国式现代化的基础性、战略性支撑。

全球有能力的国家都在做类似的事情，这是人工智能发展到一定阶段的必然结果。

刚刚，自动驾驶全球龙头特斯拉将本来于8月举办的Robotaxi发布会推迟到10月，虽然晚了一点，但该来的终究会来。

2027年有望成为自动驾驶进入商业化运营的拐点。

一方面，随着人工智能大模型时代到来，自动驾驶技术正日益成熟；另一方面，自动驾驶车辆的应用成本正不断降低。

在科技方面我们已经吃过落后的亏了，绝不能因为一些阻力就停滞不前。

当年英国推出的红旗法案，使英国失去了成为汽车大国的机会，远远落在德国、法国后面。

03

公平正义是出发点和落脚点

科技发展，必然会带来阵痛。

身体上的阵痛，忍忍就过去了，而生活中的阵痛，可能令一部分人失去生活来源，成为社会弃子。

刚刚结束的大会指出，进一步解放和发展社会生产力、激发和增强社会活力，是以促进社会公平正义、增进人民福祉为出发点和落脚点，这是求真务实的制度保障。

根据交通运输部的数据，我国出租车数量约为139.13万辆。

按照每辆车配备两名司机计算，全国大约有280万出租车司机。

网约车司机方面，截至2024年4月30日，全国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。

二者合计近千万。

面对这样一个庞大的就业群体，面对日新月异的高科技成果，这个问题不可回避。

政府需要作出更多前瞻性安排、制度性补充和人文性关怀，确保技术引领社会向前的过程中，不会让任何人成为弃子。

04

如何做到鱼与熊掌兼得？

如何让科技发展社会变革所带来的阵痛最小化，兼顾效率与公平，我有三点建议：

第一是让无人驾驶出租车行业充分竞争，只要是符合技术和安全要求的厂家都可以提出申请，公开准入门槛，防止形成垄断。

在保证量的基础上，价格由市场调节。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理