紧随比亚迪!特斯拉终于要来卖保险了:但车主们可先别着急
简介:比亚迪前脚才刚出了自家的车险业务,特斯拉后脚也来了要做车险的消息。 最近,特斯拉保险经纪(中国)有限公司正式注册,注册资本 5000万元人民币,经营范围为保险经纪业务。 法人代表是特斯拉高级副总裁朱晓彤,这位也是马斯克身边的大红人,老马来中国旁边总有他。 这其实是特斯拉第二次在中国注册保险公司。 2020年 8 月,特斯拉就注册过一家,然后
比亚迪前脚才刚出了自家的车险业务,特斯拉后脚也来了要做车险的消息。
最近,特斯拉保险经纪(中国)有限公司正式注册,注册资本 5000万元人民币,经营范围为保险经纪业务。
法人代表是特斯拉高级副总裁朱晓彤,这位也是马斯克身边的大红人,老马来中国旁边总有他。
这其实是特斯拉第二次在中国注册保险公司。
2020年 8 月,特斯拉就注册过一家,然后没啥动静,今年 4 月这个公司已经注销了。
刚注销就又注册一家,看得出来,哥们是真想碰保险这块蛋糕啊。
其实想做车险的也不止特斯拉一家,很多车企都有布局。
这里头分为两种模式。
一种是直接自己做保险,典型的是比亚迪,通过收购别的公司,然后一步步取得车险业务的牌照。
这种资金投入大,牌照申请难度也高,一般都是家大业大的车企才玩得起。
另一种是当保险经纪或者保险代理,可以理解为中介。
他们没办法直接给你出保险,但可以和其他的保险公司合作出产品,帮你选择投保方案、办理投保手续,完了出险后帮你索赔。
这种也需要申请牌照,但获批难度要低一点,也不用一上来就投入巨额资金,所以一些新势力和外资企业都喜欢整这个。
特斯拉注册的就是保险经纪公司,公司有了,就等牌照。
这里说明一下,在目前想做车险的车企里头,除了比亚迪,其他人几乎都没有车险产品真正落地的,所以文章后面会重点用比亚迪车险作为一个参考。
那如果特斯拉这回能把牌照申请下来,看看迪子以及特斯拉在美国那边卖保险的做法,我觉得广大特斯拉车主以后买车险应该会更加方便,信息也会更透明。
有车的差友都知道,买车险算是一个说麻烦不麻烦,说简单也不简单的事儿。
其实大部分人需要的主要就是交强险、车损险、三者险这几个大险种,但保险公司就喜欢给你绑定一些什么划痕险、车轮险还有一堆你不知道到底能干嘛的小险种。
我同事这回翻保单才发现,他车险里头竟然还打包了玻璃贴膜保险、行李物品损失和房屋财产损失保险。
前两个咱还能理解,这房屋财产是保啥呢,莫非是你把车开到人家房子里头,然后拿来赔付对方修房子的?并且每家保险公司策略不一样,你得货比三家,所以很多人对于这些小险种压根没精力研究,对方说啥就是啥了。
但是有车企在中间,它来筛选一道后,就容易多了。
我们看下比亚迪保险怎么做的,脖子哥去试了一下,体验真的好太多。
除了前几个大家一般都要买的险种,后面小险种都是默认不投保,你想选哪个再勾哪个。
然后自由度很高,不同险种的保额都可以自己选。
你觉得自己车技很强,基本不会撞别人,那三者就可以不投保或者投个 10万、 15 万的;你要是车技不咋滴,直接拉满到 1000万,撞了劳斯莱斯库里南咱也赔得起。
还有车损险,这个是说如果你车因为着火、进水等等直接报废了,保险公司直接给你打多少钱。
比亚迪的车损险,你可以自定义保额(有一定的上下浮动范围),讲真,我还是头一次见到这样的。
再看特斯拉,他们在美国卖的保险就挺友好的,车主们直接从特斯拉 App 里直接下单,报价信息也很透明。
它如果在中国搞保险,应该也能延续这个优良传统。
再就是车企们能给车主们争取点福利。
咱们自己买保险都会问问保险专员有没有返现啥的福利。
特斯拉官方下场后,它背后有这么多车主,和保险公司谈判的时候多少也能找对面要点福利来。
就跟搞团购一样,买的人越多,优惠越大。
这个福利可以以各种形式体现,比方说你特斯拉之前不老喜欢搞什么限时保险补贴吗,以后你也别限时了,所有人买特斯拉都送第一年保险得了。
或者还可以把保险和车机流量、保养套餐这些打包,买保险送自家增值服务。
另外,特斯拉在美国搞的那套把驾驶行为和保费联动的做法,以后时机成熟了说不定也能引进。
在美国,特斯拉有推出了一种实时保险( Tesla Real-Time Insurance )。
它是做了一个安全评分系统,利用车辆的驾驶数据,来给车主每天的驾驶行为打分,当你有前碰撞警告、急刹车、激烈转弯、超速、不系安全带等行为,都会扣分。
这个保险的保费是基于过去 30天的评分加权得出的,评分越高,保费就越低。
这个降幅比例多的能达到 20-30%。
就是说你车子开得越好,越能给自己省钱。
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