【菜科解读】

男生骑自行车到底有哪些坏处呢？一些人听闻骑自行车会有坏处之后就立马不让自己骑自行车了，害怕这样的现象会伤害到自己的身体，而长时间下来也会担心自己的身体吃不消，确实，如果长期骑自行车不注意一些事项的话就会对身体造成很大的伤害，自行车的座椅是关键，如果太硬了，那么对男人和女人都不好，那么男生骑自行车到底有好处坏处呢？

男士骑车健身需注意对“能力”的危害 不可忽视的麻木感觉 对于骑车族来说，自行车已成为他们生活中必不可少的一部分。

自行车有助于瘦身，还能够燃烧臀部和大腿上多余的脂肪。

但是许多男性却抱怨：在骑了几公里自行车后，阴茎和阴囊会有麻木的感觉。

美国波士顿和意大利的研究人员发现，男性骑车的时间越长，阳痿或失去性欲的危险也就越大。

奥地利的研究所也做过调查：许多喜欢骑山地车的男性的阴囊里都有创伤愈合后产生的钙化物。

研究人员介绍说，在骑车强度高的人群中，大约有5%的人会患上中度或重度阳痿。

车座是男人性能力的杀手 骑自行车的人，特别是男性，在选择自行车车座时必须十分谨慎。

通过多项数据分析显示：车座不仅仅给男性带来麻木感觉，更重要的是它竟然成为男人性能力的真正危险杀手！ 传统的自行车车座，特别是后部狭窄，前部尖突的鞍座可使男性陷入阳痿的难堪。

研究还发现，一些看似漂亮、前卫的自行车鞍座设计对男性生殖系统也有很大伤害。

如果车座太高，而骑车的人个子比较矮，这样，不仅造成骑自行车时身体不舒服，动作不协调，而且由于骑车人只能勉强上下左右摇摆地踏，使会阴部与车座不断摩擦。

特别是车座前部较高而使骑车人重心靠后，或道路崎岖不平使车子行驶时严重的颠跛，就更容易刺激会阴部，造成前列腺充血，肿胀和损伤。

许多骑自行车的男性一般不愿谈及自己生殖系统出现的病症，特别是像阳痿这样的敏感话题。

还有许多骑自行车的男性都不知道自己所遇到的阳痿情况与骑自行车有关。

一位专职研究自行车对人体健康影响的美国科学家直言不讳地表示，现在的问题已不是骑自行车是否会对男性的勃起功能造成伤害，而是人们应该如何解决这个问题。

这些就是男人骑自行车的时候会给身体带来的危害，但是想要控制这些危害也是有很多方法的，最重要的是在购买自行车的时候要买一些坐垫比较柔软的自行车，同时也要注意不要长期大量的骑自行车，这样对身体的影响和伤害会加大，骑自行车的时候也要注意不要让局部摩擦厉害，不然会对前列腺不好。

米切尔28+6+4哈登18+9+7均空砍 热火8人上双击败骑士

阿德巴约17分10篮板7助攻，米切尔28分6篮板4助攻。

全场具体比分（骑士队在后）：28-19、35-27、20-37、37-20。

热火队：鲍威尔19分4篮板2助攻、希罗18分2篮板4助攻、阿德巴约17分10篮板7助攻、哈克斯14分2篮板5助攻、拉尔森14分4篮板2助攻、韦尔13分11篮板4助攻、维金斯12分4篮板3助攻、米切尔11分2篮板3助攻、亚库契奥尼斯2分1篮板2助攻。

骑士队：米切尔28分6篮板4助攻、梅里尔18分2篮板4助攻、哈登18分9篮板7助攻、埃利斯17分2篮板1助攻、莫布利8分5篮板4助攻、汤姆林6分4篮板、施罗德4分6篮板6助攻、布莱恩特4分5篮板、普洛克特1篮板。

开场后热火率先得分，戴维恩-米切尔上篮拿下首分，随后诺曼-鲍威尔和安德鲁-维金斯连续命中三分，热火打出8-0的开局。

多诺万-米切尔后撤跳投为骑士打破得分荒，双方交替取分，哈登连续两罚命中把分差缩小到1分。

希罗连中两记三分，首节结束前汤姆林上篮为骑士再取两分，热火28-19领先进入下一节。

次节比赛开始后，梅里尔先抛投得分，热火延续火热的外线手感，希罗、哈克斯接连得分，分差很快拉开到16分，维金斯再中三分后分差突破20。

骑士依靠罚球和莫布利的上篮零星取分，半场结束前多诺万-米切尔命中三分，埃利斯空切扣篮得手，半场结束时热火63-46领先骑士。

热火上半场外线手感火热，建立起两位数领先优势，骑士进攻端始终未能找到连续得分的节奏，一直处于追赶位置。

第三节开始后，哈登率先突破上篮得分，骑士开启追分模式，梅里尔接连命中两记三分，埃利斯篮下连续取分，多诺万-米切尔手感爆发，节末最后一分钟连续命中两记三分，帮助骑士把比分扳成83平，三节战罢双方回到同一起跑线。

第四节开始后，两队多次战平，比分交替上升，汤姆林两罚全中后骑士一度取得2分领先，随后哈克斯打出进攻小高潮，空切扣篮加三分命中，帮助热火重新夺回优势。

韦尔命中三分，拉尔森连续罚球取分，鲍威尔补篮得分后，拉尔森再中三分，分差拉开到两位数。

骑士仅靠哈登命中三分得到3分，施罗德两罚全中后，热火连续四次进攻都拿下分数，最后54秒鲍威尔快攻扣篮把比分定格，最终热火客场拿下胜利。

热火队首发：诺曼-鲍威尔、泰勒-希罗、巴姆-阿德巴约、安德鲁-维金斯、戴维恩-米切尔 骑士队首发：多诺万-米切尔、萨姆-梅里尔、詹姆斯-哈登、基恩-埃利斯、埃文-莫布利

北京市民请注意！5月起骑乘电动自行车将强制要求佩戴头盔

”今天（3月19日）上午，在东三环双井桥路口，朝阳交通支队的民警正在对非机动车交通违法进行纠正，同时对一些未佩戴安全头盔的电动自行车骑行者进行安全提醒。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，其中，电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔。

3月19日上午，交管部门在双井桥路口开展安全宣传，提醒市民骑乘电动自行车应规范佩戴安全头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔 如今，电动自行车已经成为市民出行的重要交通选择。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，而其中因不佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，不佩戴安全头盔是加重骑行人伤害的主要原因之一。

为切实保障市民群众生命财产安全，北京交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，督促电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

记者从北京交管部门了解到，近期，北京也发生了多起因未佩戴安全头盔导致电动自行车骑行者身亡的交通事故。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。

后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

今年2月20日晚8点多，在丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后驾驶人倒地，因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞造成颅脑损伤当场不幸身亡。

目前已经有不少市民骑行电动车时能规范佩戴头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 记者从北京交管部门了解到，在伤害程度和致伤致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中因颅脑损伤致死率为81.7%；

不使用头盔的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%。

两组数据充分说明了正确佩戴安全头盔对电动自行车驾驶人头部保护的重要性。

5月1日起在北京骑乘电动车佩戴安全头盔将成强制规定 交管部门表示，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中，骑行时重心较高，发生事故时车辆因碰撞速度骤降，身体会因惯性向其他方向甩出，如同摆锤一样，按照力学中的杠杆原理，头部位于摔倒方向人体“杠杆”的最远端，承受的冲击力远大于身体，而头部不像身体其他部位，有骨骼、肌肉、关节分散部分冲击力，加上头部脑组织、五官、脑干等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至直接导致昏迷、死亡。

为保障骑行人生命安全，新修订的《北京市非机动车管理条例》将佩戴安全头盔从倡导性条款修改为强制性规定，要求骑乘电动自行车应当戴头盔。

交警在路口对存在交通违法的电动自行车骑行者进行纠正。

新京报记者 王贵彬 摄 北京市公安交管局法制支队法规调研中队民警王福磊告诉记者，今年交管部门将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。

对于骑乘电动自行车佩戴安全头盔，交管部门将在全面加大路面通行类违法查处力度的同时，劝导提示骑乘人佩戴，并在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众生命和出行安全。

交管部门表示，根据新规要求，届时，驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并且经过强制性产品认证的安全头盔。

同时，驾车时应严格遵守信号灯指示，在非机动车道内行驶，不逆行、不闯灯、不醉酒骑行、不分心骑行、不越线停车，养成“守法、安全、文明”的骑行习惯。

科普 如何正确选择、佩戴安全头盔？ 交管部门提醒，选择合适的安全头盔与规范佩戴同样重要。

北京市公安交管局朝阳交通支队安全监督管理中队中队长王泽地介绍，首先，要选择合适头盔，“一般来说，头盔都是分大中小号，要根据头围尺寸选择头盔。

”具体来说，可通过软尺测量眉毛上方、耳朵上方的头部最宽处，或直接试戴，确保头盔贴合头部，既不过紧也不过松。

交管在路口开展安全宣传。

新京报记者 王贵彬 摄 同时，要选择有3C认证、符合国家标准的头盔，避免使用工地安全帽或其他运动头盔替代。

佩戴头盔时要注意调节头箍的松紧。

先将头盔后部的调节器开至最大，然后缓慢旋紧，使头盔与头部贴合，确保头盔在头部摆动时不会晃动。

头盔还应水平佩戴在头部，不可前仰或后翘。

头盔前端应位于眉毛上方约一指宽，以充分保护额头，同时避免遮挡视线。

还要调整头盔两侧的束带，使耳朵位于两侧交叉绳带的中间位置，束带在耳垂下形成“V”字形，确保头盔不会左右晃动。

同时，将下巴插口的卡扣扣紧，调整松紧度，使下巴与束带之间留有一到两指空隙，既保证头盔牢固，又不会过紧影响呼吸。

最后，要轻轻摇晃头部，检查头盔是否牢固，确保头盔在头部运动时不会脱落或移位。

交管部门特别提醒，佩戴头盔后务必系紧卡扣，否则头盔在事故中可能无法发挥保护作用。

新京报记者 裴剑飞 编辑 张树婧 校对 赵琳