【菜科解读】

科比飞机上最后说了什么，是不是很多人都不知道。

其实在飞机上，科比和瓦妮莎两人的关系非常好，而且瓦妮莎还是科比的粉丝，所以在飞机上，科比和瓦妮莎聊了了很多。

而且在飞机上，科比还给瓦妮莎拍了一张照片，这张照片也成为了经典。

不过，在飞机上，科比和瓦妮莎两人的互动并不多，因为两人都在忙着自己的事情。

科比的妻子瓦妮莎是一个非常漂亮的女人，她的身材也非常好，而且长得也很有气质。

美职篮退役球星科比⋅布莱恩特26日在美国加利福尼亚州南部卡拉巴萨斯市发生的直升机坠毁事故中丧生，享年41岁。

这是2016年4月13日，科比在他职业生涯最后一场比赛中退场。

新华社发

事发时直升机上有9人，包括科比和其13岁的女儿吉安娜，无人在事故中生还。

遇浓雾坠毁

综合美国媒体报道，飞行时遭遇大雾是事故“导火索”，具体原因仍在调查中。

洛杉矶县治安官办公室官员26日在新闻发布会上说，这起坠机事故发生在当地时间上午9时47分，地点位于洛杉矶市区以东约50公里处。

这是2020年1月26日在美国加利福尼亚州卡拉巴萨斯市拍摄的直升机坠机事故现场。

新华社记者 李颖 摄

治安官亚历克斯⋅比利亚努埃瓦告诉记者，事发时直升机载有8名乘客和一名飞行员，“机上无人生还”。

法新社报道，科比搭乘的直升机在飞行时遇上浓雾，当地消防部门于上午9时47分接到报告直升机坠毁的电话，飞机残骸起火并点燃山上灌木。

洛杉矶县消防队长达里尔⋅奥斯比说，消防员携带医疗和灭火设备步行至事故现场。

这是2012年8月15日，在济南奥林匹克体育馆，科比与中国年轻球员交流篮球运动心得。

新华社发

科比是在陪女儿吉安娜去参加一场篮球赛的飞行途中遇难的，机上乘客还包括吉安娜的一名队友及其一名家长。

美国橘郡海岸学院证实，学校56岁的棒球教练约翰⋅阿尔托贝利在事故中丧生。

美国电视新闻网报道，阿尔托贝利的妻子和一个女儿当时也在飞机上。

这是2011年2月19日，科比在美国加州好莱坞的中国剧院前广场留下手印和脚印后与和妻子儿女合影。

新华社记者 戚恒 摄

美国国家运输安全委员会将会派遣一支由18人组成的队伍前往加州协助调查事故原因。

委员会官员珍妮弗⋅霍门迪说，科比搭载的飞机是一架由美国西科斯基航空航天公司生产的S-76B型飞机，调查人员将会寻找飞机的“黑匣子”。

2020年1月26日，警察在坠机事故现场附近执勤。

新华社记者 李颖 摄

球迷悼念

得知科比去世消息后，大批球迷来到科比生前球队场馆外和事故现场附近悼念，不少人难掩悲伤。

2020年1月26日，在美国加利福尼亚州卡拉巴萨斯市的直升机坠机事故现场附近，人们情绪悲痛。

新华社记者 李颖 摄

在洛杉矶市中心的斯台普斯中心球馆，球迷们围在一个花环前，花环上写道：“科比，我们爱你。

愿你安息。

”

一些球迷手捧鲜花，还有人身穿科比球衣并带来篮球鞋，以表达怀念之情。

2020年1月26日，两名球迷遥望发生事故的山顶。

新华社记者 李颖 摄

球迷鲍比⋅希门尼斯说，科比陪伴着我成长，他一直是我的偶像。

“他夺冠庆祝时，我在现场;他的最后一场比赛，我在现场，他去哪里我几乎都追随。

”

2020年1月26日，在美国加利福尼亚州卡拉巴萨斯市的直升机坠机事故现场附近，人们情绪悲痛。

新华社记者 李颖 摄

中国缘深

不论是当运动员还是退役后，科比曾多次前往中国，与中国球迷友好、亲密互动。

这是2009年1月15日，科比（左）在美国洛杉矶出席他自己的个人中文官方网站和博客的开通发布会。

新华社记者 戚恒 摄

就在几天前，科比还在微博发布“拜年”视频。

他说，祝所有中国朋友们新春快乐。

这是国际篮联篮球世界杯全球大使科比在2019年篮球世界杯会徽前留影。

新华社发

2019年9月，科比作为男子篮球世界杯大使来到中国。

其间，科比投身公益，与来自农民工子弟学校——蒲公英中学的学子们交换礼物，还分享了自己关于追寻梦想的看法。

在中国行期间接受新华社专访时，科比回忆起他参加2008年北京奥运会时的情景：“那是一段很棒的经历，所有的运动员聚在一起，他们可能来自任何国家，但他们就在你身边。

所以我得以和很多只能在电视上看到的人进行了交谈，真是段有趣的经历。

”

这是2008年8月24日，美国队球员科比（右三）与队友在领奖台上。

新华社记者 戚恒 摄

执着和拼搏——以科比绰号命名的“曼巴精神”激励着一代中国篮球运动员和爱好者。

河南一地停放两架废弃飞机占用基本农田？当地回应：已停放10余年，占用土地非基本农田

3月24日，大皖新闻记者从涉事飞机停放地、新蔡县相关部门及余店镇政府了解到，两架飞机已经停放了10年左右，占用的土地并不是基本农田，也不存在耕地非农化的情况。

涉事飞机现场照片（来源网络） 据相关网络视频显示，涉事飞机锈迹斑斑，机身印有“中国东方航空”字样，四周杂草丛生。

大皖新闻记者注意到，该视频引发关注，还有网民提出疑问，为何这里会出现两架飞机？飞机是否占用了基本农田？是否存在耕地非农化的情况？ 大皖新闻记者采访了解到，早在2017年10月，这两架废旧客机就已停放在新蔡县谷庄村的田地里。

涉事飞机为当地一家企业购买，目的是打造特色商业。

飞机从国外飞到上海，拆除主要部件后，运到河南。

3月24日，涉事飞机所在的河南省驻马店市新蔡县余店镇政府相关工作人员表示，这两架飞机停放的地方是一座综合型的生态农业示范基地，并非基本农田。

“飞机已经停放至少有10多年了，当时购买该飞机的企业现在还在正常经营中。

”此外，新蔡县相关部门工作人员告诉记者，涉事飞机停放的土地性质没有问题，不存在耕地非农化的情况。

大皖新闻记者 常诚 见习记者 张静宜

难以想象，中国还有9亿人没有坐过飞机

这可不是我瞎掰，民航局2025年的工作报告里可是白纸黑字写着呢！这九亿人，就像被遗忘在飞行时代角落里的“神秘群体”，他们的故事，可比电影还精彩。

历史记载：从“特权象征”到“大众工具”想当年，飞机这玩意儿刚进入中国的时候，那可是妥妥的“特权象征”。

那时候，能坐上飞机的，要么是达官贵人，要么是商界精英，普通人连飞机的影子都见不着。

据历史记载，1950年，新中国民航刚成立时，全国只有几条国内航线和少量国际航线，年旅客运输量才区区1万人次。

那时候，坐飞机就像现在开私人飞机一样，是身份和地位的象征。

可随着时间的推移，中国民航就像坐上了火箭一样，飞速发展。

到了2003年，民航旅客运输量已经跃升至1.5亿人次。

再到2024年，这个数字更是飙升到了7.3亿人次！短短二十年间，增长了近5倍。

这背后，是无数中国人对飞行的渴望和追求，也是中国民航业不断壮大的见证。

九亿人的“飞行空白”然而，就在民航业一片繁荣的背后，却隐藏着一个惊人的事实：仍有9亿人从未坐过飞机。

这可不是个小数目，相当于整个欧洲的人口总和！那么，这九亿人究竟是谁？他们为什么没坐过飞机？翻阅大量文献，我发现这九亿人大多集中在农村、低收入群体以及年长人群中。

在四川甘孜的理塘，居民们到成都双流机场的距离，相当于从北京到上海的高铁行程。

对于他们来说，坐飞机就像是一场遥不可及的梦。

而在青海玉树，冬季大雪封山时，机场甚至成了唯一的“生命线”，但即便如此，能坐上飞机的人也是寥寥无几。

收入结构也是导致“飞行空白”的重要原因。

数据显示，月收入低于5000元的群体占未飞行人口的72%。

对于他们来说，一次飞行的花费可能相当于半个月的收入，因此更倾向于选择“时间换金钱”的绿皮火车或长途汽车。

此外，农村60岁以上的老人占未飞行人口的34%，这代人经历过“飞机=高消费”的时代烙印，即便收入达标，也更倾向于将钱花在子女教育、医疗等“刚性支出”上。

故事前因后果：高铁的“截胡”与民航的“突围”说到这九亿人没坐过飞机的原因，就不得不提高铁这个“截胡”高手。

在中国，高铁的发展速度堪称世界奇迹。

截至2024年，全国高铁营业里程已经超过4.5万公里，占全球高铁总里程的七成以上。

它把一个又一个城市拉进了“四小时经济圈”，让人们的出行变得更加便捷和高效。

然而，高铁的崛起也给民航业带来了巨大的挑战。

在1000公里以内的航线中，高铁抢走了民航60%的客源。

京沪航线作为曾经的“黄金航线”，旅客量较2011年高铁开通前下降了45%。

这背后的原因很简单：高铁票价相对稳定、行李限制宽松、准点率高、城市中心到中心，这些优势让高铁在中短途出行中占据了绝对的优势。

面对高铁的“截胡”，民航业并没有坐以待毙。

他们开始调整战略，寻找新的增长点。

一方面，通过降低票价门槛来吸引更多的消费者。

低成本航司将短途航线票价压至300-500元区间，相当于三四线城市居民月收入的5%-8%；

全服务航司的“早鸟票”“周末特惠”等促销活动，也使京沪、广深等干线航线票价常态化低于高铁二等座。

另一方面，通过提升服务质量来增强竞争力。

成都天府机场试点的“刷脸登机”技术，将旅客通关时间缩短至8分钟；

针对老年群体开发的“无健康码通道”“方言语音导航”等适老化服务，也让飞行变得更加便捷和友好。

未来展望：飞行普惠，让每个人都能飞向天空站在2026年的起点回望过去，中国民航业已经走过了不平凡的历程。

从最初的“特权象征”到如今的“大众工具”，飞行已经不再是少数人的专利，而是越来越多人的日常选择。

然而，要实现“飞行普惠”，让每个人都能飞向天空，还有很长的路要走。