【菜科解读】

2022年3月21日14时38分左右，东方航空公司MU5735航班飞行昆明-广州时，在广西梧州市藤县上空失联并坠毁。

飞机上目前没有发现人员生还，机组132人全部失联。

为失联者祈祷，祈祷上天有怜悯之心，希望有人员生还。

图片源于网络

目前，飞机失事过去了一天，事故的原因还在调查之中，这一起重大飞机坠毁事故马上引起了党中央，以及社会各界市民的关注，大家都在疑惑什么原因导致了这悲剧的发生，飞机坠毁前发生了什么，还有就是现在有没有人员还活着？

疑点一：为什么飞机从8000多米的高空几乎直线下降直至坠毁？

根据相关飞行软件所记载的MU5735飞行数据显示，以及由目击者反馈，飞机失联坠毁前在空中没有解体，而是直接以飞行速度从约每小时845公里开始下降，并伴随浓烟，以现在的科技，飞机驾驶几乎是自动驾驶状态，发生事故的几率非常低，而MU5735直接从高空“下坠”，让很多市民无法理解。

图片源于网络

疑点二：难道飞机自身存在故障就起飞了？

据网上资料显示，本次执飞MU5735航班的波音737-800客机，于2015年6月10日注册，飞机机龄仅6年多，还是属于“年轻”的。

而飞机起飞前要经过一系列严密的排除安全隐患才被允许起飞。

疑点三：难道是驾驶员个人情绪失控或者操作失误？

通常来说，驾驶员有着极高的心理素质和抗压能力，足以面对各种突发情况。

但是是否因为个人情绪我们外界不得而知，俗语又说人有失手，马有失蹄，有待考究和证实。

疑点四：是否遭遇不可抗拒的恶劣天气？

飞机在高空中飞行，最怕遇到强对流的雷雨天气，但根据广西梧州当地的气象显示，

图片来源于网络

21日夜间-22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。

而本次执飞MU5735航班发生坠毁时是下午14点多，当时天气良好。

事已至此，已无法挽回，世事无常，坠机事故牵动人心。

目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。

只要有一线希望，就要竭尽全力救援。

期待官方公布。

我们应当珍爱生命，珍惜当下。

#飞机##东航坠机事故诸多疑问待解##失事飞机残骸抛撒广 出现山另一边##东航坠机详情公布 尚无幸存人员#

东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？第一个：飞机坠落时的姿态第二个：飞机的完整性第三个：飞机坠落时的速度第四个：飞机是否有其他动作

“3.21”空难发生之后，搜救人员除了在坠机地周围进行搜索和搜集之外，在航线途径地和周边区域也进行了扩大走访，目击者的描述和地面视频资料同样对分析事故原因有辅助和印证作用。

在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了，早在事故发生的当天，一则周边村子的坠机视频就被披露了出来，从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落。

虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似，通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等，也有助于事件的还原。

与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比，显然地面视频资料更直观一些，不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度，还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转；

此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

码字不易，给点个赞、点个关注吧。

东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？第一个：飞机坠落时的姿态第二个：飞机的完整性第三个：飞机坠落时的速度第四个：飞机是否有其他动作

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在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了，早在事故发生的当天，一则周边村子的坠机视频就被披露了出来，从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落。

虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似，通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等，也有助于事件的还原。

与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比，显然地面视频资料更直观一些，不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度，还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转；

此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

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此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

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当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

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综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

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虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

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前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

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虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

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截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

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目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

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而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

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对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？第一个：飞机坠落时的姿态第二个：飞机的完整性第三个：飞机坠落时的速度第四个：飞机是否有其他动作

“3.21”空难发生之后，搜救人员除了在坠机地周围进行搜索和搜集之外，在航线途径地和周边区域也进行了扩大走访，目击者的描述和地面视频资料同样对分析事故原因有辅助和印证作用。

在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了，早在事故发生的当天，一则周边村子的坠机视频就被披露了出来，从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落。

虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似，通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等，也有助于事件的还原。

与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比，显然地面视频资料更直观一些，不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度，还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转；

此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

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东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？第一个：飞机坠落时的姿态第二个：飞机的完整性第三个：飞机坠落时的速度第四个：飞机是否有其他动作

“3.21”空难发生之后，搜救人员除了在坠机地周围进行搜索和搜集之外，在航线途径地和周边区域也进行了扩大走访，目击者的描述和地面视频资料同样对分析事故原因有辅助和印证作用。

在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

其实这已经不是走访人员第一次发现地面视频资料了，早在事故发生的当天，一则周边村子的坠机视频就被披露了出来，从视频中可以看出飞机几乎呈垂直姿态从空中掉落。

虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

与飞机残骸对事故原因调查的帮助作用类似，通过分析随身携带物品和肢体残骸的分布范围、损害程度、燃烧情况等，也有助于事件的还原。

与以上三类物品对事故原因调查的帮助作用相比，显然地面视频资料更直观一些，不仅能显示飞机坠地前的姿态、角度，还能直观的体现出飞机是否在坠地前就发生了爆燃、解体、破损或是翻转；

此外，在监控范围之内，通过空中飞行距离的推算和视频时长，还有助于推算坠地时的速度，这是以上三类物品所不能比拟的。

因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

当然，无论是各类残骸还是地面视频资料，对于事故原因的调查只能是辅助性的、印证性的。

毕竟视频资料是通过人眼进行识别的，这就具有很大的局限性，既不是非常的科学，也会在判断时掺杂一些人为的主观臆断，不能作为作为事故原因调查的直观证据，而黑匣子则不同，它们记录的是“数据”，数据是不会说谎的。

目前来看，对于任何一场空难的事故调查，黑匣子CVR和黑匣子FDR更具说服力和权威性。

前者分四个声道记录了从起飞到坠地的一些机内声音，比如飞行员之间的对话、空对地的对话、机内广播等；

而后者则记录着飞机的飞行速度、高度、姿态、发动机温度、转速等各项信息，通过对这些信息的提取和译码，能最大程度上还原真相，找出事故原因。

这也就是为什么现场搜救人员会不遗余力地搜找两部黑匣子的原因所在。

好在经过不懈努力，两部黑匣子都被找到了，而且数据存储单元初步判断相对保存较完好，目前两部黑匣子已经被送往专业的译码机构进行解译，两部黑匣子数据的相互印证对事故原因的调查十分有帮助。

当然，一是黑匣子最终被破坏到了何种程度目前尚存在变数，可能会存在数据损坏或记录不完整的情况，这就需要地面视频资料和飞机残骸等进行辅助性印证和参考；

再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

目前132名机组人员和乘客已经全部不幸遇难了，接下来至关重要的就是理赔和事故原因的调查，尤其是还原事情真相尤为重要，这对以后的飞行具有很大的参考价值，尽量避免类似事故的再次发生。

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东航MU5735事发地以北约8公里找到新的事故有关视频，将对事故调查带来哪些帮助？第一个：飞机坠落时的姿态第二个：飞机的完整性第三个：飞机坠落时的速度第四个：飞机是否有其他动作

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在26日晚指挥部的通报会上，民航局表示通过走访目击证人在距离事发地8公里左右找到了有关事故的新视频影像资料。

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虽然视频较为模糊、时长较短，但该则视频从侧面印证了飞机从8800米的高空到坠地只用时2分多钟的初步判断，对分析事故原因具有一定的参考价值。

除了地面视频资料以外，现场搜救人员同时还收集了大量的飞机残骸、随身物品和人体残骸。

人体残骸除了供DNA提取和比对以此确定遇难者的身份信息之外，包括飞机残骸、随身物品在内，以上三者对事故发生原因的调查都具有一定的参考价值。

举个例子讲，前期与第一部黑匣子同时发现的还有失事飞机的发动机齿轮箱和主起落架残件，而对齿轮箱的状态分析有助于排查事故原因是否与发动机发力不均有关，由此推测出事故是否是两侧发动机发力不均而导致飞机翻滚失控造成的。

同样的道理，假设空难是发生在飞机起飞或者降落阶段，那么飞机起落架的状态也对分析事故原因有较大的参考价值。

截止到28日正午，现场已经发现飞机残骸3.6万余件，每一块残骸被发现的位置都会被准确地记录并制作出飞机残骸的分布图，这对于调查组理解飞机坠地时的姿态、速度、角度是非常有帮助的，从而帮助后期的建模和还原。

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因此，尽可能多的搜集一些地面视频资料、尽可能多的搜集一些拍摄角度不同、拍摄时间不同的视频资料对于事故原因的理解是极其有帮助的。

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再就是数据的提取、解译需要一个很长的过程，地面视频资料对初步调查结果的出炉也是有参考价值的。

综上来说，对于事故原因的调查，以黑匣子为主，以地面视频资料和现场飞机残骸为辅，同样具有很高的参考价值，不是说找到了黑匣子，其他资料或者物品就没有任何价值了。

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中国历史上3大未解之谜是怎么回事？一个比一个诡异，最后一个至今无人能解

有些随着考古发现逐渐清晰，有些却越挖越扑朔迷离。

今天要说的这三个，堪称中国历史上最有分量的悬案——一个神秘到像外星文明，一个遗憾到让所有中国人意难平，最后一个，至今没人说得清楚。

一、三星堆：突然出现又突然消失的“天外来客”如果说中国考古有哪个发现最让人头皮发麻，三星堆绝对排第一。

青铜神树、纵目面具、黄金权杖、青铜大立人……这些器物造型之诡异、工艺之精湛，完全不像我们熟悉的中原文明。

没有文字记载，没有历史传承，甚至连它属于哪个族群、信仰什么神灵，至今没有定论。

它和夏商文明没关系，和传统认知中的古蜀文化也不完全一样。

有人说是外星文明，有人猜是西亚文化东传，还有人认为是史前失落的古老王国。

更诡异的是，这个高度发达的文明，存在了约1500年后，突然就消失了。

没有战争痕迹，没有瘟疫证据，就这么人间蒸发。

三星堆，至今是中国上古史最大的“黑箱”。

二、传国玉玺：华夏正统的千年遗憾这是真正让所有中国人意难平的一件国宝。

秦始皇用和氏璧打造，丞相李斯篆刻“受命于天，既寿永昌”八个字，从此成为历代皇帝“合法登基”的唯一凭证。

谁得到它，谁就是天命所归的正统；

没有它，哪怕当了皇帝，心里也发虚。

这块玉玺传了一千多年，历经秦汉、魏晋、隋唐，无数人为它流血厮杀。

直到公元936年，后唐末帝李从珂举族自焚于洛阳，传国玉玺跟着大火一起消失。

从那以后，历朝历代都在找，找到的几乎全是赝品。

明朝、清朝都有人声称找到了真正的传国玉玺，但最终都被证明是伪造。

这件象征着“华夏正统”的国宝，就这样彻底消失在历史长河中，成为千年以来最大的遗憾。

三、是谁修建了秦始皇陵？你可能会说：这有什么说不清楚的？史书上不是写着是秦始皇自己下令修建的吗？问题没那么简单。

秦始皇陵的规模远超古代工程能力的极限——陵冢高五十多丈，地宫以铜铸椁，水银为江河大海，还有各种机关暗器。

现代遥感探测发现，陵墓范围内汞含量异常，证实了史书的记载。

但关键是：秦朝当时人口不过两千万，同时还在修长城、修驰道、征南越、抗匈奴。

以当时的动员能力和技术水平，根本不可能在短短三十多年内完成如此庞大的工程。

更令人费解的是，陵墓中那些超越时代的工艺——青铜剑的表面铬盐氧化处理技术（德国1937年才发明，美国1950年才专利）、兵马俑千人千面的写实技法、至今无法复制的精密铸造工艺——这些东西从哪来的？史书只说“发刑徒七十余万人修陵”，但七十万人怎么组织管理？那些技术从哪里学来？为什么会突然出现、又突然失传？没人说得清楚。

这三个谜团，一个比一个离奇。

三星堆让我们追问：中华文明究竟有多元？传国玉玺让我们遗憾：正统的象征到底在哪？秦始皇陵让我们沉默：有些历史，可能永远挖不出真相。

昆仑山深处无底洞未解之谜，探测深度超千米仍未到底，结构未知

在它人迹罕至的深处，有一处神秘的“无底洞”，吸引着科考队一次次深入探测，可即便探测深度超过千米，依旧没能触及洞底，其内部复杂的结构更是成了困扰世人的谜题。

今天，就以说说的方式，跟大家聊聊这座无底洞的来龙去脉，说说那些探测过程中的惊险与疑惑，讲讲它从被发现到如今依旧神秘的全部故事。

先跟大家说说这座无底洞是怎么被发现的，没有什么惊天动地的奇遇，反而带着几分偶然。

熟悉昆仑山的人都知道，山脉深处大多是无人区，常年被冰雪覆盖，地质复杂，气候恶劣，除了少数牧民偶尔会在边缘地带活动，几乎没有人敢深入腹地。

大概几年前，一支野外地质勘探队，为了开展昆仑山区域的地质构造调研，深入到了山脉中段的无人区域，那里远离人类活动痕迹，到处都是陡峭的冰崖和裸露的岩石，连常见的高原植被都十分稀少。

勘探队一路小心翼翼地前行，一边记录地质数据，一边排查潜在的危险，毕竟昆仑山的地质活动向来活跃，随时可能出现滑坡、冰崩等意外。

就在他们翻越一处海拔四千多米的冰坡时，队员们突然发现，冰坡下方有一个不起眼的洞口，被厚厚的冰层和碎石掩盖着，若不是其中一名队员不小心踩空，差点坠入其中，恐怕这个洞口还要被隐藏更久。

最初发现洞口的时候，大家并没有太在意，只当是一处普通的冰洞或者岩石缝隙。

可当队员们清理掉洞口的冰层和碎石后，才发现事情并没有那么简单。

这个洞口不算特别大，宽度大概只有两米左右，高度不足一米，需要弯腰才能进入，洞口周围的岩石呈现出一种奇异的暗黑色，摸上去异常光滑，不像是自然风化形成的，反而像是被某种力量长期冲刷或者侵蚀的痕迹。

更让人疑惑的是，从洞口往下望去，一片漆黑，深不见底，即便打开强光手电筒，光线也只能照射到十几米深的地方，再往下就是无尽的黑暗，仿佛一个通往地心的通道。

出于地质勘探的职业敏感，队员们意识到这个洞口不简单，于是立刻暂停了原本的调研计划，开始对这个神秘洞口进行初步探查。

他们先用无人机搭载摄像头，试图深入洞口内部拍摄，可无人机刚进入洞口几十米，信号就突然中断，再也无法联系，最后只能不了了之。

随后，队员们又用绳索绑着探测仪器，慢慢放入洞口，一点点向下探测，可当探测仪器下降到一百多米的时候，绳索突然出现了异常的晃动，像是被什么东西缠绕住，紧接着，仪器的信号也彻底消失，拉上来之后发现，绳索有明显的磨损痕迹，而探测仪器却不见了踪影，仿佛被洞口深处的某种力量吞噬了一般。

初步探查的异常，让这支勘探队既兴奋又谨慎。

兴奋的是，他们可能发现了一处从未被人类记载过的地质奇观；

谨慎的是，这个洞口的神秘和危险，远远超出了他们的预期。

于是，勘探队立刻整理了初步探测的数据和情况，上报给了相关部门，请求派遣专业的探测团队和更先进的设备，对这个神秘的“无底洞”进行深入探测。

大概半个月后，一支由地质学家、探险家、工程师组成的专业探测团队，带着先进的探测设备，抵达了昆仑山深处的这个洞口，开启了正式的探测工作。

这次探测，团队准备得十分充分，带来了高精度的地下探测雷达、耐高温高压的探测机器人、超长的高强度绳索，还有完善的安全防护设备，毕竟谁也不知道，这个无底洞的深处到底隐藏着什么。

探测工作一开始，就遇到了不少困难。

洞口周围的冰层十分脆弱，稍有不慎就会发生坍塌，队员们只能小心翼翼地加固洞口，才能确保探测工作的安全。

进入洞口之后，内部的环境比大家预想的还要复杂，洞口下方并不是笔直的通道，而是蜿蜒曲折，时而狭窄，时而宽阔，有的地方只能容一个人侧身通过，有的地方却宽敞得像一个巨大的大厅。

更奇怪的是，洞内的温度变化极大，从洞口的零下十几摄氏度，随着深度的增加，温度逐渐升高，到了五百多米深的地方，温度已经达到了零上十几摄氏度，而且空气变得十分稀薄，还夹杂着一股淡淡的、说不出的异味，让人感到有些不适。

探测团队一边克服洞内的恶劣环境，一边慢慢向下探测，探测机器人在前开路，实时传输洞内的画面和地质数据，队员们则在洞口监控，随时应对突发情况。

随着探测深度一点点增加，大家的心情也越来越紧张，每向下一米，都可能发现新的异常。

当探测深度达到五百米的时候，机器人传回的画面中，出现了一些奇怪的岩石结构，这些岩石的纹理十分特殊，层层叠叠，像是人为堆砌的一般，但又找不到任何人工加工的痕迹，地质学家们推测，这可能是亿万年以来，地质运动和地下水侵蚀形成的特殊地貌。

可即便如此，大家依旧没有放弃，继续向下探测。

当探测深度突破一千米的时候，所有人都感到十分震撼，因为按照常理来说，这样的天然洞穴，深度一般不会超过几百米，而这个无底洞，在探测到一千米之后，依旧没有见底的迹象，机器人传回的画面中，依旧是无尽的黑暗和未知的岩石结构，没有任何到底的征兆。

更让人疑惑的是，随着深度的增加，洞内的地质结构变得越来越复杂，探测雷达显示，洞内有很多分支通道，像是一个巨大的地下迷宫，而且还有不明的信号干扰，导致探测设备的精度受到了很大影响，无法准确判断洞底的具体位置和内部的详细结构。

说到这里，可能有人会问，为什么探测到一千米还不继续往下？其实，不是探测团队不想继续，而是受到了多种因素的限制。

一方面，探测设备的极限已经接近，超长绳索的承重能力也面临挑战，再往下探测，可能会出现设备故障或者安全事故；

另一方面，洞内的环境越来越恶劣，深度超过一千米之后，压力和温度都达到了设备和人体的承受极限，继续探测，会给队员们的生命安全带来极大的威胁。

无奈之下，探测团队只能暂停探测工作，将探测到的数据和情况进行整理分析。

根据现有数据显示，这个无底洞的深度至少在一千米以上，具体到底有多深，至今无法确定；

其内部结构极其复杂，有大量的分支通道和奇异的岩石结构，而且存在不明的信号干扰，至于洞内是否有地下水、是否有未知的生物，更是无从得知。

自从这个无底洞被发现以来，就吸引了无数人的关注，有人猜测，它是通往地心的通道，有人说，它是远古时期的地下遗址，还有人传言，洞内藏着神秘的宝藏或者未知的生物。

但这些都只是猜测，没有任何科学依据。

地质学家们推测，这个无底洞的形成，可能与昆仑山亿万年以来的地质运动有关，昆仑山作为我国西部的重要地质构造带，板块运动活跃，加上长期的冰川侵蚀和地下水冲刷，才形成了这样一个深不见底、结构复杂的天然洞穴。

如今，几年时间过去了，虽然有不少科研团队想要再次前往昆仑山，对这个无底洞进行更深入的探测，但由于洞内环境复杂、危险重重，加上探测技术的限制，至今没有新的探测行动。

这个藏在昆仑山深处的无底洞，依旧保持着它的神秘，探测深度超千米仍未到底，内部结构依旧未知，就像一个沉默的巨人，默默守护着昆仑山的秘密。