【菜科解读】

高速行驶的动车和人相撞，带来的结果是难以想象的，人很难有生还的希望。

动车保持高速的运动状态，即使发现前方有人，也很难紧急停下来，相撞是一瞬间就会发生的事情。

动车行驶

随着我国动车的不断普及和进展，每天有大量的动车在行驶，当时科学家设计动车时，考虑到了它的危险性，尽可能将轨道架在高架桥上，减少和人碰撞的机会。

尽管动车的安全性比较高，可是仍然可能会发生和人相撞的事故，动车在行驶过程中的速度是非常快的，根本不可能遇到意外状况时立马停下来。

动车相撞

动车在高速行驶的过程中，自身拥有的动量是非常大的，和人相撞的一瞬间，动量转移到人身上会产生严重的结果。

动车在行驶过程中有很大的惯性，需要足够的停车距离才干停止，突然发现轨道上有人，哪怕采取紧急制动也无法停止。

我国确实发生过几例动车事故，有人擅自翻越动车的围栏，没料到和迎面而来的动车相撞。

尽管动车司机采取了紧急制动的方式，可是很大的冲击力仍然导致了死亡。

世界上其他一些国家也有和动车相撞死亡的事故，可见结果是非常惨重的。

行车安全

动车的周围通常会有高高的围栏，目的也是为了更好的保护人类的安全，可是总有人擅自越过围栏，，抱着侥幸心理无视风险。

现在了解了动车和人相撞之后的结果，菜叶说说，每个人都应该提高安全意识，尤其是在一些特殊的路段，多去注意路边的标识，看看有没有潜在的风险。

人和动车相撞之后只有死亡的结局，哪怕动车的速度已经减慢，拥有的动量仍然能够将人彻底摧毁，这个结局是很可怕的。

北京市民请注意！5月起骑乘电动自行车将强制要求佩戴头盔

“因为您刚刚在机动车道里骑行电动自行车，所以对您进行处罚，另外也要提醒您，骑乘电动自行车要佩戴安全头盔，从5月1日起，在北京这将成为一项强制性规定。

”今天（3月19日）上午，在东三环双井桥路口，朝阳交通支队的民警正在对非机动车交通违法进行纠正，同时对一些未佩戴安全头盔的电动自行车骑行者进行安全提醒。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，其中，电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔。

3月19日上午，交管部门在双井桥路口开展安全宣传，提醒市民骑乘电动自行车应规范佩戴安全头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 电动自行车死亡事故中超七成骑行者未佩戴安全头盔 如今，电动自行车已经成为市民出行的重要交通选择。

据北京交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故数已占全部亡人事故总数的35%，而其中因不佩戴安全头盔造成死亡的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%，不佩戴安全头盔是加重骑行人伤害的主要原因之一。

为切实保障市民群众生命财产安全，北京交管部门将在2026年开展针对性整治，通过执法劝导、加强宣传等组合措施，提升市民交通安全意识，督促电动自行车骑乘人佩戴安全头盔，减少电动自行车交通安全隐患。

记者从北京交管部门了解到，近期，北京也发生了多起因未佩戴安全头盔导致电动自行车骑行者身亡的交通事故。

今年2月22日晚10点多，在朝阳区霄云路，一辆电动自行车在行驶过程中，与隔离带内树木发生碰撞，造成骑行人头部受伤，经医院抢救无效不幸身亡。

后经调查，骑行人未佩戴安全头盔。

今年2月20日晚8点多，在丰台区二通路，一辆电动自行车在行驶过程中，与路缘石接触后驾驶人倒地，因未佩戴安全头盔，摔倒时头部与地面碰撞造成颅脑损伤当场不幸身亡。

目前已经有不少市民骑行电动车时能规范佩戴头盔。

新京报记者 王贵彬 摄 记者从北京交管部门了解到，在伤害程度和致伤致死原因上，2025年电动自行车驾驶人在交通事故死亡案例中因颅脑损伤致死率为81.7%；

不使用头盔的驾驶人占电动自行车驾驶人死亡人数的74.7%。

两组数据充分说明了正确佩戴安全头盔对电动自行车驾驶人头部保护的重要性。

5月1日起在北京骑乘电动车佩戴安全头盔将成强制规定 交管部门表示，电动自行车没有像汽车车身、安全带、安全气囊这样的防护装置，骑行人的整个身体直接暴露在外部环境中，骑行时重心较高，发生事故时车辆因碰撞速度骤降，身体会因惯性向其他方向甩出，如同摆锤一样，按照力学中的杠杆原理，头部位于摔倒方向人体“杠杆”的最远端，承受的冲击力远大于身体，而头部不像身体其他部位，有骨骼、肌肉、关节分散部分冲击力，加上头部脑组织、五官、脑干等重要器官高度集中，撞击后的损伤往往不可逆，甚至直接导致昏迷、死亡。

为保障骑行人生命安全，新修订的《北京市非机动车管理条例》将佩戴安全头盔从倡导性条款修改为强制性规定，要求骑乘电动自行车应当戴头盔。

交警在路口对存在交通违法的电动自行车骑行者进行纠正。

新京报记者 王贵彬 摄 北京市公安交管局法制支队法规调研中队民警王福磊告诉记者，今年交管部门将针对非机动车交通事故突出的情况，紧抓新修订的《北京市非机动车管理条例》5月1日落地实施的有利契机，围绕全市路口交通秩序治理工作，会同交通、城管、市场监管、首都精神文明办等部门和属地政府，“宣劝管罚”综合施策，把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点。

对于骑乘电动自行车佩戴安全头盔，交管部门将在全面加大路面通行类违法查处力度的同时，劝导提示骑乘人佩戴，并在企事业单位、街道、社区、学校等地开展“五不一戴 安全常在”主题宣传活动，不断提升非机动车驾驶人安全意识和文明意识，坚决遏制电动自行车行驶秩序乱象和事故高发态势，切实保障市民群众生命和出行安全。

交管部门表示，根据新规要求，届时，驾驶、乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准并且经过强制性产品认证的安全头盔。

同时，驾车时应严格遵守信号灯指示，在非机动车道内行驶，不逆行、不闯灯、不醉酒骑行、不分心骑行、不越线停车，养成“守法、安全、文明”的骑行习惯。

科普 如何正确选择、佩戴安全头盔？ 交管部门提醒，选择合适的安全头盔与规范佩戴同样重要。

北京市公安交管局朝阳交通支队安全监督管理中队中队长王泽地介绍，首先，要选择合适头盔，“一般来说，头盔都是分大中小号，要根据头围尺寸选择头盔。

”具体来说，可通过软尺测量眉毛上方、耳朵上方的头部最宽处，或直接试戴，确保头盔贴合头部，既不过紧也不过松。

交管在路口开展安全宣传。

新京报记者 王贵彬 摄 同时，要选择有3C认证、符合国家标准的头盔，避免使用工地安全帽或其他运动头盔替代。

佩戴头盔时要注意调节头箍的松紧。

先将头盔后部的调节器开至最大，然后缓慢旋紧，使头盔与头部贴合，确保头盔在头部摆动时不会晃动。

头盔还应水平佩戴在头部，不可前仰或后翘。

头盔前端应位于眉毛上方约一指宽，以充分保护额头，同时避免遮挡视线。

还要调整头盔两侧的束带，使耳朵位于两侧交叉绳带的中间位置，束带在耳垂下形成“V”字形，确保头盔不会左右晃动。

同时，将下巴插口的卡扣扣紧，调整松紧度，使下巴与束带之间留有一到两指空隙，既保证头盔牢固，又不会过紧影响呼吸。

最后，要轻轻摇晃头部，检查头盔是否牢固，确保头盔在头部运动时不会脱落或移位。

交管部门特别提醒，佩戴头盔后务必系紧卡扣，否则头盔在事故中可能无法发挥保护作用。

新京报记者 裴剑飞 编辑 张树婧 校对 赵琳

北京非机动车保有量已突破1200万辆，年内将新增13万个停车位

3月18日，据北京市交通委消息，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》，围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

非机动车保有量已突破1200万辆 近年来，随着绿色出行理念日益深入人心，全市非机动车保有量持续攀升。

截至2025年底，本市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

面对巨大的停车需求，本市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的专项行动计划，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着本市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位 针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

挖掘道路潜力 在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。

创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。

预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

北京青年报记者了解到，作为“绿停融合”的典型范例，丰台区新发地地铁站作为西南区域重要交通节点，日均客流量大，非机动车停放需求旺盛，但受周边空间条件限制，非机动车挤占人行道、盲道现象突出，“斜插式”停放、“叠罗汉”堆置等乱象频发。

丰台区以轨道站点接驳治理提升工程为契机，对地铁站周边绿地、空闲土地进行科学改造，在保留原有树木的基础上，通过拆除老旧护栏、平整场地、铺装透水砖、施划停放标线等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达2660平方米，可容纳停放非机动车2200余辆。

如今，非机动车分类有序停放，通行环境大幅改善。

盘活存量资源 全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领 推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。

同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。

此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

文 | 北京青年报记者 刘洋 摄影 | 北京青年报记者 付丁 来源：北京青年报