【菜科解读】

可以预见的是，行星条件可能决定智慧生命的出现，而不是运气。

图片：uux.cn美国国家航空航天局据《大众科学》（劳伦·勒弗）：为了我们（人类）最终来到这里（地球），必须发生很多事情。

我们的物种之所以成为可能，是因为一颗充满水的行星在距离特定大小的恒星特定距离的轨道上运行。

在我们进化之前，活细胞、动物和灵长类动物需要先出现。

一条鱼需要走上陆地。

考虑到我们曲折的道路上许多必要的先决条件和前兆，我们存在的感觉可能是偶然的，近乎奇迹。

几十年来，人类起源的“艰难步骤”模型支持了这一观点，这表明，考虑到我们相对于太阳和地球的总时间线进化了多长时间，我们的出现是极不可能的。

根据艰难步骤模型，这种极端难以置信的情况在整个宇宙中都是如此：在任何星球上，任何类似人类的智能生命的进化都是牵强的。

但一种新的反理论颠覆了这一观点。

根据2月14日发表在《科学进展》杂志上的一篇论文，地球及其他地区的智能生命可能比我们以前想象的要普遍得多。

这项定性综述研究对艰难步骤模型进行了详细的批判，并提出了一种理解为什么我们的物种需要数十亿年才能进化的替代方法。

根据新提出的框架，如果我们灭绝，其他形式的智能生命可能会很容易地取代我们。

人类在宇宙中独处的可能性比我们想象的要小。

虽然不是外星人的直接证据，但该理论为测试和研究外星人可能存在的地点、时间和情况提供了一条前进的道路。

宾夕法尼亚州立大学微生物学教授、该研究的合著者Jennifer Macalady说：“我们的存在可能不是进化的偶然。

”。

“我们是我们星球进化的预期或可预测的结果，就像其他任何智能生命一样。

”进化的艰难步骤模型要理解新理论，首先要理解旧理论。

硬台阶模型的第一个版本是由物理学家布兰登·卡特于1983年提出的。

简而言之，他研究了太阳的总预计寿命，并指出人类是在下半年出现在地球上的，只剩下几十亿年的阳光和可居住性。

他解释说，这意味着在任何给定的行星上，类人生命进化的平均时间都比大多数行星的宜居窗口长得多。

而且，人类之所以花了这么长时间才到达，是因为必须按顺序发生一定数量的极不可能的生物“艰难步骤”才能实现。

最初，他只提出了一两个艰难的步骤，并认为这些是DNA的起源，也是实现人类智能的最终进化跳跃。

随后的科学家在该模型的基础上提出了其他可能的艰难步骤。

新的综述总结了这些，并介绍了过去研究中最常引用的五个。

这些是生命、光合作用、真核生物、多细胞动物和人类的起源。

通过艰难的思考，这五件事在地球历史上只发生过一次（根据目前的记录），需要多种基因变化协同作用，对我们的生存至关重要，从而使人类成为大量愚蠢运气的产物。

通往智能生活的滑坡相比之下，新模型为为什么这些事件中的每一个看起来都很罕见找到了替代解释，这开辟了一种可能性，即事实上，它们并非天生不可能。

它将智能生命描述为地球地质学和生物学之间行星反馈回路的结果，其中一个变化使下一个变化成为可能甚至不可避免。

Macalady解释说，生命的进化与地球的进化是同步的，所以它们不能分开。

简而言之：一旦地球的生物圈使之成为可能，我们可能就已经进化了。

Macalady说：“就地球系统的进化而言，我们真的是在说人类准时到达了。

”。

“一些外星生物圈可能比地球进化得更快。

我们只是不知道。

”审查文件提出了一些理由，说明所谓的“硬步骤”可能更类似于斜坡。

首先，Macalady和她的合著者承认，化石和遗传记录非常不完整，不能准确地捕捉到地球上进化的一切。

因此，卡特和其他人认为只发生过一次的事情实际上可能在我们星球的历史上发生过多次。

作为一名微生物学家，Macalady指出，她敏锐地意识到进化中重复是多么常见。

她说：“这方面的例子比艰难步骤的例子多得多。

”。

“生命具有令人难以置信的创新性和动态性。

”例如，质体的细胞获取——叶绿体的前体，使光合作用成为可能——长期以来被认为是生物学中的一个独特事件。

然而，2005年的一项研究引发了人们的重新思考，表明最近在进化过程中再次发生了非常相似的过程。

一旦进化创新建立起来，它可能会在生命树上胜过其他类似的节点。

考虑到智人是唯一幸存的人类物种，尽管我们越来越了解我们起源于一个复杂而拥挤的领域。

任何特定的生物变化也会改变环境，从而防止类似的变化再次发生。

根据新的框架，一个进化事件的可能性并不独立于其他任何事件。

最明显、研究最深入的例子是光合作用，它需要特定的化学环境才能进化。

而且，通过进化，它从根本上改变了地球的大气层，消除了最初使其成为可能的条件，并拉起了众所周知的梯子。

这个想法：地球上的生命塑造了地球本身，是新理论的关键。

该评论的主要作者、慕尼黑大学的地质生物学家Daniel Mills表示，智能生命的进化需要数十亿年的时间，因为每一个必要步骤都可能发生的窗口比卡特假设的要小得多，而且直到地球历史的晚些时候才出现。

他指出，动物是不可能的，直到地球最早的生命周期大约20亿年后，大气中出现了第一批氧气。

他补充说，在地球91%的历史已经过去之后，大约4亿年前才满足了长期人类定居的要求。

“卡特认为人类可以在任何时候进化，但这是错误的。

在地球历史的绝大多数时间里，地球都不支持人类。

”我们的出现不一定是幸运的。

相反，这可能是一种给定的情况，受到一系列失控的行星条件和生物事件的刺激，其中每辆车都使下一辆车更有可能发生。

这项研究并没有证明这种可能性，但它确实为开始测试它提供了一条前进的道路。

外星人存在的证据Macalady和Mills都指出，在任何人都能自信地说我们在宇宙中有多罕见之前，还需要进行大量具体的科学研究。

验证微生物pH值和温度要求的生态观测和实验室实验可以阐明这些生命形式最初出现时地球需要什么样子。

对古代蛋白质和基因的更深入研究可以揭示失去的谱系。

先进的地质学为古代环境提供了更清晰的图景，气候建模可以帮助填补空白。

我们可以测试哪种理论更有可能（艰难的步骤或不那么艰难的步骤）的一种方法是继续超越我们自己的星球。

随着我们改进对系外行星的观测，调查它们的大气层中是否有氧气的迹象可能会提供一个很大的线索，表明类似的进化轨迹不止一次发生过。

仅凭这一新理论，就可能促使对上述所有方面进行额外投资，并加速寻找外星生命。

即使它没有，它也提供了一种思考我们的星球和我们自己的新方式。

米尔斯指出，像埃隆·马斯克这样的技术官僚中有一部分人赞同艰难步骤理论。

这在很大程度上解释了为什么人类需要殖民其他行星——因为我们可能是宇宙中唯一一个拥有复杂文明的人。

米尔斯说：“这给我们带来了很大的压力。

”。

然而，如果我们不是那么特别，风险就会改变。

如果我们因自身或外部环境而灭绝，那么另一个有自我意识、技术先进的社会可能会随之而来。

米尔斯说：“我会觉得这很安慰。

”。

“我确实希望我们能坚持下去，但我很高兴地球有了另一次机会。

”

“老头乐”公司对小米三项“外观设计”提起无效申请 小米：等口审结果

近日，山东燕鲁新能源公司向国家知识产权局申请宣告小米SU7/YU7三项核心“外观设计”专利无效，涉及前大灯及前后保险杠设计。

该案将于3月26日上午九点在国家知识产权局科学城办公区第三审理庭召开。

国家知识产权局官网公布的专利无效口审信息显示，这3件专利分别是前大灯（申请号/专利号2023300276401）、后保险杠（申请号/专利号2023300280286）、前保险杠（申请号/专利号2023300278040）。

口审公告信息 根据我国《专利法》第四十五条的规定，任何单位或个人，只要认为某项专利的授权不符合法律规定，就可以向国家知识产权局请求宣告该专利权无效。

这就像给已获得的专利权设置了一个“纠错机制”，防止它被错误地授予。

“口审”是国家知识产权局为了审理专利无效请求而举行的一场公开听证会或辩论会。

小米SU7/YU7的前大灯“外观设计”专利 据国家知识产权局专利公布公告信息，涉及的专利“前大灯”于2023年1月19日由小米汽车科技有限公司提交申请，并于2025年3月18日获得授权。

2025年5月7日，国家知识产权局发布了经过审查后的《外观设计专利权评价报告》，评价报告确认了小米汽车这件外观专利的有效性。

在所印证的对比设计中，审查员对比了保时捷、奥迪、日产、丰田和长安汽车等车灯的外观专利设计，认为小米汽车的外观专利具有新颖性和创造性。

小米SU7/YU7的后保险杠“外观设计”专利 此外，专利“前保险杠”和“后保险杠”均于2023年1月19日提交申请，并于2025年3月4日获得授权。

据国家知识产权局，专利类型分为“发明公布”“发明授权”“实用新型”“外观设计”四大类，以上三项设计均为“外观设计”类型。

小米SU7/YU7的前保险杠“外观设计”专利 天眼查显示，山东燕鲁新能源公司官网展示的产品，均为电动三轮摩托车，俗称“老头乐”车型。

该公司还参与“微型电动车”和“电动正三轮摩托车”2份标准文件的起草。

山东燕鲁新能源公司官网展示的产品，均为电动三轮摩托车 目前，该公司名下共有7项专利，最新一项为2025年5月申请，类型为“发明授权”专利，名称为“一种基于新能源车辆的电机测功机及其测试方法”；

其余6项类型为“实用新型”专利，分别涉及“三轮车用伞体保护支架”“电动车用框架式后视镜”等。

山东燕鲁新能源公司的7项专利 3月26日，红星新闻记者就此事咨询山东燕鲁新能源公司，截至发稿未获回复。

小米方面则回应称，一切以国家知识产权局口审结果为准。

小米2025全年年报：汽车与AI双引擎发力，小米迈入全新增长周期

澎湃新闻记者 宋一聪 2026年3月2日，小米集团正式发布2025全年及第四季度业绩，一份刷新多项纪录的年报正式亮相。

全年总营收达到4573亿元，同比增长25%；

经调整净利润392亿元，同比大幅增长43.8%；

毛利润历史上首次突破千亿大关，三大核心指标同步创下历史新高。

以智能电动汽车、AI为代表的创新业务收入首破千亿，成为拉动集团前行的全新增长引擎，增长动能正式从单一手机驱动，切换为汽车+AI双轮驱动、手机稳固基本盘、IoT与互联网业务强力托底的全新格局。

高端化战略全面落地，“人车家全生态”价值持续释放，长期主义投入迎来集中兑现，小米正以更强劲的姿态，迈入更具想象空间的全新成长阶段。

这意味着，小米的增长动能，正在从单一的手机驱动，切换为“汽车+手机双引擎、IoT+互联网稳底盘”的全新格局。

业务结构质变：汽车业务撑起第二增长曲线 2025年小米业绩的核心亮点，不只是规模再攀新高，更是增长结构的根本性质变，集团发展从规模扩张走向高质量增长，业务韧性与盈利效率同步提升。

在庞大的业务基数上，小米依然实现25%的营收同比增速，经调整净利润增速更是远超营收增速，经营质量、产品结构与盈利水平实现全方位优化，展现出极强的发展韧性。

智能电动汽车及AI等创新业务全年收入突破千亿，达1061亿元，同比暴增223.8%，年度经营收益首次转正至9亿元。

第四季度，该分部收入增至372亿元，营收占比达32%，与手机业务的差距正在迅速缩小。

与此同时，手机业务稳中有进，全年收入1864亿元，出货量连续五年稳居全球前三。

国内方面，据第三方数据，2025年小米智能手机销量升至第二，市占率达16.6%，同比提升0.7个百分点；

国际市场方面，智能手机出货量在全球58个国家和地区排名前三，70个国家和地区排名前五。

IoT与生活消费产品业务全年收入1232亿元，同比增长18.3%，创历史新高；

互联网服务业务全年收入374亿元，同比增长9.7%，同样创下历史新高。

截至2025年底，小米AIoT平台连接设备数达10.79亿台，拥有五件及以上IoT设备的用户数达2270万；

小爱同学月活跃用户数达1.60亿，同比增长16.7%。

高盛在最新研报中指出，小米作为全球第三大智能手机品牌以及领先的消费级AIoT平台，在“人车家全生态”战略推动下，仍处于一个将持续多年的生态扩张早期阶段。

稳健的资产负债表、强大的生态整合能力，以及凭借规模效应和对电动车供应链的深度参与所形成的成本优势，正在持续提升小米在电动车领域的竞争力和吸引力。

手机稳、汽车强、IoT与互联网托底——小米的增长结构，已经完成了从单一引擎到多引擎驱动的质变。

高端化全面突破：手机站稳高端，汽车展现国际实力 自小米品牌诞生以来，如何走通高端化之路一直都是品牌面临的最大课题。

而在2025年，小米在高端化战略上实现了手机与汽车的双双突破。

作为首个被全球知名模拟驾驶平台GT邀请设计的中国品牌，小米携手GT发布了Xiaomi Vision Gran Turismo，并亮相MWC，收获极高关注度，小米汽车高端实力得到国际认可。

这意味着中国汽车工业设计和创新已经可以和全球顶尖品牌并驾齐驱。

新一代小米SU7于3月19日发布后，同样收获了巨大关注度，开售34分钟锁单突破1.5万台，开售3天锁单突破3万台。

小米以更接近真实销量的锁单数据面向市场，并给予用户72小时锁单犹豫期，展现出更从容的销售节奏和更强的底气。

招银国际在研报中认为，新一代SU7凭借规格升级确立了竞争优势，其功能升级和电池续航能力提升，在高端电动汽车市场极具竞争力，延续了上一代的强劲势头，预计高端市场份额将持续增长。

摩根士丹利则更为直接地指出，小米汽车将取得成功，而这一点正在被持续验证。

AI全面落地：从“人车家”到“物理世界” 如果说汽车是小米2025年最显性的增长引擎，那么AI就是那个正在积蓄势能、即将释放的隐形引擎。

2025年，小米研发投入331亿元，同比增长37.8%，接近全年利润水平。

研发人员总数达25457人，同比增长20.1%。

过去五年（2021-2025），小米已累计投入研发1055亿元。

2025年，小米在AI领域的进度肉眼可见。

近期，小米一举发布三款面向Agent时代打造的自研大模型——旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS，这是小米迈向AGI时代的重要一步。

雷军在发布会上表示，小米在AI领域上相对比较低调，实际进展可能比大家看到的要快很多。

Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首个万亿级参数MoE模型，专为Agent时代而生。

早前的测试阶段，Xiaomi MiMo-V2-Pro上线全球API平台OpenRouter后不到一周，拿下调用量周榜第一。

德意志银行在研报中指出，这三款模型体现了小米试图实现对传统对话范式的跨越——从代码生成迈向自主执行的智能体。

如今在人工智能行业已经有一个普遍共识：模型只是起点，应用才是关键。

小米拥有全球领先的丰富生态入口，从手机到智能家居，从汽车到机器人，AI落地的场景十分完善。

在手机上，小米正式发布移动端Agent产品Xiaomi miclaw，并开启小范围封闭测试，引发广泛热议。

它是小米MiMo大模型构建的AI交互测试产品，探索模型从“对话能力”向“系统级执行能力”落地。

在智能家居领域，小米在MWC上全面展示智能家居未来探索方案Xiaomi Miloco，它是小米MiMo大模型在真实生活空间的首个应用落地，推动AI从屏幕走入生活空间。

在汽车上，由大模型赋能的小米汽车端到端辅助驾驶（HAD）迎来重大架构升级，全新推出了小米XLA认知大模型，具备更多模态、更高效、更可控三大特点，标志着小米智能辅助驾驶从“数据驱动”迈入“认知驱动”的全新范式。

XLA认知大模型的能力来源于小米自研的物理AI基座模型——MiMo-Embodied，在业内首次打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”两大任务，赋予系统强大的语言和空间推理能力。

在具身智能领域，小米先后披露了多项关键成果：阶段性研究成果TacRefineNet公布、机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0开源。

今年3月，小米人形机器人正式走入小米汽车工厂“实习”，在自攻螺母上件工站中连续自主运行3小时，双侧同时安装成功率达到90.2%，同时满足了最快76秒的产线生产节拍要求，为推动大规模应用迈出了关键一步。

花旗在研报中对小米AI业务的潜在价值进行了估算：基于国内1.87亿的智能手机月活用户，假设其中10%为愿意支付月费（10元以上）的付费用户，并给予30倍P/S估值，该AI业务有望产生670亿元或以上的估值。

AI、机器人、汽车、智能制造加速走向融合，已经是不可逆转的产业趋势。

小米凭借在硬核技术、智能生态和智能制造领域的全面布局和优势积累，已经形成独特竞争优势。

小米表示，未来五年，研发投入还将加码至2000亿元，未来三年AI领域投入至少600亿元。

中信证券认为，随着公司在大模型、智能驾驶、手机芯片等行业研发持续加码，小米有望成为中国最有代表性的AI及硬核科技企业之一。

结语 2025年，是小米增长动能切换的关键一年。

手机、汽车和AI这三条线正在交织成一个越来越清晰的故事：小米正在构建的，不是单一产品的领先，而是“人车家全生态”的系统性竞争壁垒。

AI让这个生态更智能，汽车让这个生态更广阔，手机让这个生态更稳固，IoT和互联网让这个生态更有韧性。

给小米一些时间，未来还会有更大惊喜。