【菜科解读】

2024年新能源汽车发展趋势1、全球新能源汽车渗透率有望接近20%2023年，全球新能源汽车销量将突破1500万辆；

预计2024年，全球新能源汽车销量有望突破1800万辆，全球汽车电动化渗透率将接近20%。

2、中国新能源汽车总销量将达到1150万辆2023年，中国新能源汽车销量预计达到930万辆，电动化渗透率达到31.2%；

2024年，在核心部件动力电池成本持续下降及更多、更丰富车型推出情况下，我国新能源汽车销量仍将持续增长，预计2024年我国新能源汽车销量将达1150万辆（含出口），电动化渗透率有望超过37%。

其中，新能源乘用车销量为1100万辆，电动化渗透率有望突破40%。

3、我国新能源汽车出口有望突破180万辆2021年我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍，成为全球第一大新能源汽车出口国；

2022年，出口量突破67万辆，翻倍增长；

2023年以来，我国新能源汽车延续增长态势，2023年1~11月我国新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%，全年出口量有望达到120万辆。

2024年，尽管面临一系列不利外部环境，如欧盟可能对中国新能源汽车的反补贴调查、美国FEOC细则公布等，但不会扭转中国新能源汽车出口持续增长的势头。

预计2024年我国新能源汽车出口量有望达到180万辆，同比增长超过50%。

4、汽车智能化加速渗透，城市NOA大规模落地随着车企自动驾驶技术在算法和功能层面的逐步完善，叠加智驾降本使得搭载智驾功能的车型价位下探，推动智驾渗透率加速提升，高工产业研究院（GGII）预计2024年中国市场乘用车 L2（含 L2+）搭载率将突破45%。

在AI大模型的加持下，随着BEV+Transformer逐渐成为主流范式，国内高速NOA正走向成熟，不管是传统车企还是新势力企业都在不遗余力积极布局，预计2024年城市NOA将大规模落地。

5、产品价格战加剧，“油电同价”时代全面来临2023年，我国汽车产业的电动化率正式迈进30%以上时代，随着汽车产业电动化增量市场增速减缓，存量市场的竞争将开始加剧。

12月份新能源汽车行业新一轮价格战已然开启，理想、蔚来、哪吒、极氪等对部分车型纷纷给予1~5万元不等的优惠，而比亚迪则是全系降价，优惠幅度从几千元到上万元不等。

尽管价格战已然是2023年新能源汽车行业的主旋律之一，但随着市场竞争加剧，价格战仍将是2024年行业竞争的主基调。

同时伴随着产业链各环节价格继续下滑，及行业规模持续上量，2024年“油电同价”的时代有望全面来临。

6、乘用车高端化持续，B级及以上车型占比有望达到50%近几年，我国新能源乘用车高端化趋势明显。

2023年1-10月，新能源乘用车B级及以上车型占比达到46.4%，2022年则为35.2%。

随着电池价格下降，B级及以上车型产品价格的同步下降，再加上更多具有竞争力B级及以上车型产品的推出，预计2024年我国B级及以上车型销量占比有望达到50%。

7、2024年新能源物流车年销量有望突破40万辆2023年1-10月新能源商用车累计销售25.4万辆，渗透率为9.8%。

而物流车、重卡等电动化渗透率均低于商用车整体渗透率。

GGII-交强险口径数据显示，2023年前10月国内新能源物流车累计销量19.9万辆，全年销量有望达到28万辆，同比增长23%。

在物流行业降本和减碳背景下，加速物流车油换电已成为趋势，再叠加电池价格下降，物流车电动化有望加快，预计2024年国内新能源物流车销量有望突破40万辆。

8、2024年PHEV/增程式汽车占比有望提升至35%根据中汽协数据显示，2023年1-10月，PHEV/增程式销量占比已经提升到32.4%，较上年提升近10个百分点。

比亚迪和理想依靠强大的产品力分别引领PHEV和REEV市场高速增长，尤其是增程式市场，理想ONE、岚图FREE、AITO问界M5、问界M7等市场销量可观，为此更多车企如长安、哪吒、赛力斯、吉利、小米等开始布局增程式车型。

预计2024年在增程式市场带动下，PHEV/增程式乘用车销量在新能源乘用车中的占比有望提升至35%。

9、2024年新能源汽车市场的“反向合资”进一步加快2023年以来，先后有大众汽车战略投资小鹏、奥迪汽车与上汽智己合作、Stellantis投资零跑等海外主流主机厂与国内新势力合作，希望通过国内领先的电动化平台，助力自身电动化业务的转型。

经过过去几年的发展，中国在新能源汽车产业领域已成功实现在技术领域的反向输出，预计2024年我国新能源汽车市场的“反向合资”继续突破，会有更多海外主机厂在国内寻找优质的合作标的，推动自身新能源业务的发展。

10、800V高压快充渐成B级以上车型标配目前800V高压快充基本覆盖B级及以上车型，2022年800V高压快充车型在B级及以上车型市场渗透率在5%左右。

2023年多家车企推出800V高压快充车型，如比亚迪、理想、小鹏、蔚来、吉利、智己、阿维塔、广汽、合创、极星、北汽等，全年800V高压快充车型在B级及以上车型市场渗透率有望达到15%。

2024年，随着 800V 高压平台相关配套设施的建设完善，及车企推出更多800V 高压平台车型，预计800V 高压平台车型在B级及以上市场渗透率将超30%。

2024年新能源汽车销量排行榜从公布的数据来看，AITO问界凭借新M7、M9的热销，周销量保持稳定且大幅领先其他新势力车企，延续了去年下半年以来的强势增长态势。

来自乘联会发布的12月新能源乘用车批发销量排行榜显示，赛力斯汽车凭借31490辆的月度销量在一众车企中成功突围，跻身排行榜前十。

从销量增速来看，赛力斯汽车也十分亮眼，12月份销量同比增长高达210.03%，首次突破30000辆，创下历史新高。

赛力斯汽车经历了上半年的低谷之后，下半年迎来全面发力，尤其是AITO问界新M7和M9相继上市，市场对AITO问界系列持续认可，其销量跃升幅度远远超过其他新能源车企，涨势凶猛。

数据显示，2023年全年赛力斯汽车累计销量超过10万辆，同比增长33.31%。

作为一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，赛力斯汽车凭借20多年整车实力展现出的强大韧性，通过创新模式，深耕智能制造实力持续实现突破。

据悉，赛力斯汽车智慧工厂率先引入全球领先的超大型9000T一体压铸机，并在AITO问界M9上首次使用，带来更高的集成度，更高的刚度性，更加的轻量化，将产品的交付质量与速度拉升至新高度。

伴随AITO问界新M7与问界M9的相继上市，赛力斯迎来新一轮车型上量周期，近三个月已获得9家机构给予买入/增持评级。

中信证券最新研报表示，问界M9正式发售，车型周期上行趋势清晰，有望为公司带来较大的盈利弹性。

2025年退休和2024年退休，成都?退休工资差别，算算差多少

本文将为您全面对比2025年与2024年退休的待遇情况，看看各有哪些多少之处。

下面随菜科网小编一起来了解退休待遇具体内容。

2025年退休与2024年退休的待遇对比，主要体现在退休工资计算、调整以及医疗保险待遇等方面，以下是详细介绍：养老金计算：社会平均工资：2025年退休的基础退休工资计算会使用2024年的社会平均工资，而2024年使用的是2023年的社会平均工资。

由于社会平均工资每年增长，2025年的基础退休工资计算基数会高于2024年，这直接导致2025年退休的基础退休工资水平相对较高。

缴费年限：缴费年限：2025年退休的缴费年限通常比2024年多一年。

更长的缴费年限意味着基础养老金和个人账户养老金的计算基数都会相应增加，从而提升整体养老金待遇。

个人账户积累：由于多缴纳一年的养老保险费，2025年退休人员的个人账户储存额也会更高。

在计发月数相同的情况下，个人账户养老金的领取金额也会相应增加。

退休金调整：调整幅度：虽然退休工资每年都会进行调整，但调整幅度会根据当年的经济状况和方案。

2024年退休工资的调整幅度通常在3%左右，而2025年的调整幅度可能会根据具体情况有所变化，但预计涨幅可能低于3%。

不过，这并不意味着2025年退休人员的退休工资待遇会低于2024年，因为基础退休工资和个人账户退休工资的计算基数已经提高。

调整方式：退休工资的调整通常采用“定额+挂钩+倾斜”的三位一体模式。

在2025年，这一调整机制可能会继续沿用，但具体标准和倾斜方案可能有所变化。

例如，可能会更多地向中低收入群体和高龄老人倾斜。

医疗保险待遇方面：2024年：退休人员的医保报销比例和范围根据工龄不同有所差异，医保个人账户的划入金额各地标准不统一。

2025年：退休人员的医保报销比例可能有所上调，高龄退休人员可能享受更高的报销比例和更广泛的报销范围。

同时，医保个人账户的划转金额将依据所在地区的人均退休金，划转比例在2%到3%之间，且职工医保个人账户将实现全国范围内的跨省共济。

其他方面：晚退休方案：从2025年开始，法定退休年龄将逐步延迟。

这一方案对2025年退休的人员可能产生一定影响，但具体影响取决于个人的退休计划和方案实施细节。

弹性退休与提前退休：职工可以根据个人情况选择提前退休或晚退休。

对于2025年退休的人员来说，他们可能拥有更多的选择权来规划自己的退休生活。

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小米汽车谍照｜全尺寸硬派 SUV 曝光，气场直追揽胜，小米要炸高端市场

封闭式前脸 + 分体式大灯，贯穿式灯带拉宽视觉，辨识度拉满；

车顶凸起激光雷达，实锤全系搭载高阶智能驾驶辅助系统，硬件拉满，不缩水；

侧面线条平直，超长轴距 + 大尺寸轮毂，气场直追路虎揽胜；

车尾竖向尾灯 + 贯穿式灯带，硬派又精致，完全是百万级豪华 SUV 气场。

尺寸更是硬核：车长超 5.2 米，比理想 L9 还大一圈，轴距超 3.1 米，6 座 / 7 座三排布局，第三排不再是 “应急座位”，而是真正能坐成年人的舒适空间，后排腿部空间奢侈，家用、商务全能，直接击中高端家庭用户痛点。

动力方面，确认是增程式混动，解决纯电续航焦虑，长途无压力；

搭载大电池（网传 80 度 +），纯电续航超 200 公里，日常通勤用电、长途出行用油，可油可电，全能无焦虑；

双电机四驱，零百加速有望进入 4 秒级，硬派外观 + 高性能动力，文武双全，打破 “硬派车没性能、性能车没空间” 的偏见。

这组谍照之所以引爆全网，核心原因只有一个：小米要正式进军高端硬派 SUV 市场，直接对标百万级豪华车！过去，高端硬派 SUV 市场被路虎、奔驰、宝马垄断，国产只有理想 L9、问界 M9 勉强站稳脚跟；

而小米凭借科技品牌光环、超强供应链、顶级设计、硬核配置、极致性价比，一旦入局，必然颠覆现有格局，引爆高端市场。

雷军此前多次表态：小米汽车，要做高端、做旗舰、做国民豪车。

从 SU7 一炮而红，到 YU7 热销，再到今天 YU9 硬派 SUV 曝光，小米汽车的产品矩阵正在快速完善：轿车 + 轿跑 SUV + 硬派 SUV，覆盖 20-50 万主流高端市场，每一款都精准击中用户痛点，颜值、性能、配置、性价比全拉满。

很多网友看完谍照，直接沸腾：“这颜值、这气场、这尺寸、这配置，卖 30-40 万，绝对爆火！” 确实，小米从来都是用极致性价比，打破行业暴利，让用户花更少的钱，买到更好的产品。

YU9 一旦上市，30 多万的价格，百万级的气场和配置，绝对是高端 SUV 市场的 “核弹级” 产品。

目前，小米 YU9 还在路试阶段，预计下半年正式发布，年底上市。

从谍照完成度来看，量产版基本就是这个样子，硬派颜值 + 硬核实力，值得期待。

小米汽车，从无到有，从 1 款到 4 款，从轿车到 SUV，从运动到硬派，每一步都精准踩中市场痛点，每一款都颜值炸裂、实力爆表。

期待小米 YU9 正式发布，国产硬派 SUV，终于有了能打的！