【菜科解读】

一加9r和小米10s都是新发布的中高端5g手机，一加9r刚发布就吸引了不少人的目光。

那么哪个更好呢？接下来我们来看看一加9r和小米10s的参数配置对比~

一、一加9r和小米10s哪个好1、参数对比

一加9R小米10s屏幕尺寸6.55英寸

6.67英寸屏幕材料AMOLED

刷新率为120赫兹

90Hz处理器骁龙870

后置摄像头4800万

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1600万

五百万

2百万

1.08亿主镜头

1300万超广角

200万景深

200万宏

前置摄像头1600万

2000万电池容量4500毫安

4780毫安时充电速率65w

33WNFC支持160.0 x 74.2 x 8.7毫米164.3 x 74.6 x 8.06毫米的机身尺寸。

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机身重189克

196g运行内存8 128GB8 128GB价格2999元

3299元操作系统colorOS

MIUI上市时间2021 2021

2、外观设计

一加9R采用6.55寸三星OLED柔性直屏，分辨率2400*1080，左上角单孔，屏幕刷新率120Hz，触控采样率240Hz。

支持HDR10，光屏下指纹，金属中框玻璃后盖。

机身尺寸160.7*74.1*，厚度8.4mm，重189g。

小米10S采用6.67英寸OLED屏幕，质量与小米10相同，支持90Hz屏幕刷新率和180Hz触摸采样率。

同时继承了前后双环境光传感器，可以根据环境光自动调节到最合适的亮度，带来舒适的屏幕观感。

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3、核心配置

小米10S将处理器升级到高通骁龙870移动平台，采用7nm制程技术，其中A77内核频率从2.84GHz提高到3.2GHz，与去年旗舰骁龙865相比，单核性能提升12%左右，多核性能提升近5%。

在内存配置方面，小米10S还配备了LPDDR5存储和采用WriteTurbo技术的UFS 3.0闪存，保持了出色的内存读写速度。

配备高通骁龙870的一加9R支持双模5G、LPDDR4x UFS 3.1、4500毫安时电池、65W有线快速充电、无无线充电、立体声双扬声器、X轴线性电机、多功能NFC支持、无3.5毫米耳机插孔和基于Android 11的一加ColorOS。

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4、拍照对比

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小米10S系列采用与小米10相同的四摄像头组合。

主摄像头是三星ISOCELL亮HMX传感器，最大感光单元1.08亿。

同时还增加了1/1.33英寸大底、F/1.69大光圈、OIS光学稳像等功能。

小米10S可以用“四合一像素”拍出很好的夜景照片，同时在AI中拍照渲染后期的色彩和画面观感。

开启1亿像素后，在光线充足的场景下，可以拍出细节极其丰富的照片。

一加9R前置熟悉1600万像素(索尼IMX471)，后置三摄像头48MP主摄像头ois eis双防抖(索尼IMX586) 16MP超广角5MP微距2MP黑白镜头。

整体来说，一加9R是一加8T的小升级版：骁龙865骁龙870，出厂时是ColorOS，机身手感更好。

总结：上图是边肖整理的一加9r和小米10s手机的差异对比。

一加9r和小米10s都是非常不错的手机产品。

选择时可以参考参考文本中的内容~

小米汽车谍照｜全尺寸硬派 SUV 曝光，气场直追揽胜，小米要炸高端市场

封闭式前脸 + 分体式大灯，贯穿式灯带拉宽视觉，辨识度拉满；

车顶凸起激光雷达，实锤全系搭载高阶智能驾驶辅助系统，硬件拉满，不缩水；

侧面线条平直，超长轴距 + 大尺寸轮毂，气场直追路虎揽胜；

车尾竖向尾灯 + 贯穿式灯带，硬派又精致，完全是百万级豪华 SUV 气场。

尺寸更是硬核：车长超 5.2 米，比理想 L9 还大一圈，轴距超 3.1 米，6 座 / 7 座三排布局，第三排不再是 “应急座位”，而是真正能坐成年人的舒适空间，后排腿部空间奢侈，家用、商务全能，直接击中高端家庭用户痛点。

动力方面，确认是增程式混动，解决纯电续航焦虑，长途无压力；

搭载大电池（网传 80 度 +），纯电续航超 200 公里，日常通勤用电、长途出行用油，可油可电，全能无焦虑；

双电机四驱，零百加速有望进入 4 秒级，硬派外观 + 高性能动力，文武双全，打破 “硬派车没性能、性能车没空间” 的偏见。

这组谍照之所以引爆全网，核心原因只有一个：小米要正式进军高端硬派 SUV 市场，直接对标百万级豪华车！过去，高端硬派 SUV 市场被路虎、奔驰、宝马垄断，国产只有理想 L9、问界 M9 勉强站稳脚跟；

而小米凭借科技品牌光环、超强供应链、顶级设计、硬核配置、极致性价比，一旦入局，必然颠覆现有格局，引爆高端市场。

雷军此前多次表态：小米汽车，要做高端、做旗舰、做国民豪车。

从 SU7 一炮而红，到 YU7 热销，再到今天 YU9 硬派 SUV 曝光，小米汽车的产品矩阵正在快速完善：轿车 + 轿跑 SUV + 硬派 SUV，覆盖 20-50 万主流高端市场，每一款都精准击中用户痛点，颜值、性能、配置、性价比全拉满。

很多网友看完谍照，直接沸腾：“这颜值、这气场、这尺寸、这配置，卖 30-40 万，绝对爆火！” 确实，小米从来都是用极致性价比，打破行业暴利，让用户花更少的钱，买到更好的产品。

YU9 一旦上市，30 多万的价格，百万级的气场和配置，绝对是高端 SUV 市场的 “核弹级” 产品。

目前，小米 YU9 还在路试阶段，预计下半年正式发布，年底上市。

从谍照完成度来看，量产版基本就是这个样子，硬派颜值 + 硬核实力，值得期待。

小米汽车，从无到有，从 1 款到 4 款，从轿车到 SUV，从运动到硬派，每一步都精准踩中市场痛点，每一款都颜值炸裂、实力爆表。

期待小米 YU9 正式发布，国产硬派 SUV，终于有了能打的！

阿姆斯特朗是乘哪个飞船成功登月的

许多国家都消费巨资去探索星球。

知晓阿姆斯特朗是乘哪个飞船成功登月的吗？乘坐的阿波罗11号，美国国家航空航天局阿波罗计划的第5次载入任务，阿姆斯特朗和奥尔德林是首次登上月球的人。

阿波罗11号首次载人登月许多人都知道，阿姆斯特朗是第一个登上月球的人类，但是一些人不是很明白，阿姆斯特朗是乘哪个飞船成功登月的乘坐的阿波罗11号，这是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的5次载入任务，执行这个使命的有三位宇航员。

说起阿姆斯特朗大家对他名字都不陌生，大家公认的登月第一人，迈出了登上月球的第一步。

当时乘坐阿波罗11号登月的宇航员，别离是指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯、和登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林。

本来阿姆斯特朗登月的事件，可以或许说得上是万众注视了但是美国登了一次月之后，就犹如对月球失去了乐趣，再也没有第二次登月了这令许多人都十分的怀疑，甚至有人质疑美国阿波罗登月骗局，所谓的登月其实是演的一处戏。

关于登月骗局的说法许多，甚至许多人说得头头是道，但是也有许多人信赖登月并非骗局。

毕竟当时阿姆斯特朗和奥尔德林两人，月球详情失掉了两个半小时，还采集了一些岩石标本。

若是是造假的话，应当是很难骗过当时对手苏联的由于阿波罗11号的成功登月，也让科学家们对月球的解更近了一步。

从月球带回来的岩石和尘埃，也起到很大的感化。

NA SA 还公布了阿波罗登月计划中的十大发现，对月球也有了更深的解。

可以或许说阿波罗11号的登月，对人类来说是极具意义的