【菜科解读】

t100和t300的区别，你知道吗？下面我们一起来看看吧！首先我们先来看看小米电动牙刷t100，这款电动牙刷外观设计非常简约，采用磨砂工艺打造，手感舒适。

其次，小米电动牙刷t100还支持ipx7级防水，可以轻松应对日常生活中的各种场景。

另外，小米电动牙刷t100还配备了一个智能声波马马达，可以自动清洁牙齿，并且还可以根据刷牙次数来调节震动频率，从而达到更好的清洁效果。

小米一共有三款电动牙刷，相比于飞利浦和欧乐B来说，产品较少，价格也超低，那么这三款到底有什么区别？有没有哪款性价比更高，更适合买呢？

如果你只是想知道哪一款值得买，我这里不废话，直接告诉你，我认为99块钱，这款T300更值得购买。

接下来我们就来体验一下这三款到底有什么区别？

首先这三款电动牙刷的价格分别是：

从左到右 T300、T500、T100

我们先看39.9的T100

它的机身有一个按键，可以控制开关机、调节档位，一共有轻重两种档位，下方有三个指示灯，一个大圆点，一个小圆点，一个电池，是用来查看当前状态的，底部盖子打开可以看见一个microUSB接口，注意，是microUSB不是Type-C，至于刷头…在官方介绍里，我并没有找到这个刷毛的牌子，介绍里只说了它是什么进口软毛，还通过了什么什么测试，看起来都是一堆无用的介绍，根本不用看，看了也记不住，反正就是个刷头吧，不是杜邦材质。

第2款：99元的T300

它的外观其实跟39.9的T100是没太大区别，同样的一个按钮，三个指示灯，LOGO就稍微粗一点，底部有点区别，他的充电口升级成了Type-C，就是跟目前主流的安卓手机充电口是一样的，也就是说，如果你用的是安卓手机，你可以用手机充电线来给它冲电。

刷头用得是杜邦的刷毛，现在市面上稍微贵一点的电动牙刷，基本都是用杜邦的刷毛。

最后是179的T500

包装比上两个上档次多了。

T500和T300好像没什么区别，就是多了一个自定义的指示灯，刷头也是一样的，连宣传海报都是一样的。

这一款呢，其实是主打智能的，它有一个充电座，前两款都没有，这款还可以连入米家App来设置一些东西，比如刷牙模式、刷牙时间等等，但是我想请问各位，你觉得电动牙刷需要通过App来控制吗？我觉得对我来说，刷牙已经很麻烦了，让我打开App去设置这些东西，我觉得没必要，顶多就是买回来的时候玩一下，之后就再也不会打开这个App了。

最后，我们来综合对比一下，电动牙刷我觉得主要看4点：

充电方式、续航、震动频率、刷头

1.充电方式：不同的充电方式，带来不同的使用体验，我会比较喜欢T300的Type-C冲电方式，因为电动牙刷的充电频率并不是很高，所以在需要充电的时候，直接拿手机线或者电脑充电线一插就完事了，而T100的microiUSB充电方式需要额外再准备一根线，T500的充电座，也需要在你放牙刷的地方再浪费一个插座，而且出远途还需要再带上充电座，比较麻烦。

2. 续航：一对比一目了然，T100（30天）>T300（25天）>T500（18天），但T300的25天也足够了

3. 震动频率：T100（16500次/min）>T300（31000次/min）=T500（31000次/min），39.9的T100会低一些，其他两个持平，振动频率越大，说明可以清洁得越干净

4. 刷毛：刷毛是电动牙刷里技术含量最高的东西，很多较高端的电动牙刷都是用的杜邦刷毛，T300和T500都是杜邦刷毛，而T100，介绍里它并没有说刷毛的牌子

总结：

三款我觉得99的T300是性价比最高的，可以作为一只入门牙刷去使用，39.9的T100就不建议购买了，如果你追求智能家居体验，可以买一只179的T500，它有充电座，还可以连接米家App，但基础刷牙功能和99块的T300是没什么区别的，但这个价位，可以在飞利浦里挑选一只入门牙刷了，如果你想看飞利浦的测评，点击下面的链接，只需花费2分钟，就能高清飞利浦各个系列牙刷的差别

雷军半个车圈朋友圈齐聚，小米 SU7 换代成行业盛会

3 月 19 日小米新一代 SU7 发布，雷军现场直言请来半个车圈老总站台，王传福、何小鹏、李想等车企掌舵人齐聚前排，既是新品亮相，更是中国新能源行业一次罕见的同框，背后藏着小米造车从入局到站稳的行业认可与前因后果。

一场发布会引来半壁车圈当晚发布会第一排堪称行业顶流席，比亚迪王传福、小鹏何小鹏、理想李想、北汽张建勇、阿维塔王辉悉数到场，加上科技与供应链伙伴，几乎覆盖国内新能源核心力量。

雷军在台上真诚致谢，这份阵容在车企发布会中极为少见，也让现场热度远超车型本身。

小米造车走到换代关键节点这次聚会并非偶然，小米汽车迎来首次换代，从第一代 SU7 交付到新款上市，是小米从跨界试水到深耕赛道的重要一步。

选择在这个节点邀请同行齐聚，既是宣告阶段性成果，也是向行业展示小米坚持长期造车的决心。

从争议入局到行业认可几年前小米宣布造车时，外界不乏质疑与观望。

从建厂、研发到首款车交付，小米用产品与交付速度打破质疑。

如今同行大佬主动到场支持，本质是对小米技术、供应链与市场表现的认可，也标志着小米真正融入中国新能源核心阵营。

同行相聚更是产业抱团这场聚会不只是人情往来，更是中国新能源汽车产业的一次抱团。

在全球竞争加剧的背景下，本土车企从单纯竞争走向互相见证、共同做大市场，雷军的朋友圈，也折射出中国汽车产业从内卷走向协同的新趋势。

朋友圈背后是小米的硬实力能请来半个车圈，靠的不是简单人脉，而是小米实打实的投入：百亿级研发、自建工厂、稳定交付与用户口碑。

行业大佬愿意到场，是看好小米的技术潜力与市场空间，也认可雷军 “认真造车” 的态度。

小米深夜发布三大AI模型，国产AI再添硬核力量

【iMobile爱科技资讯】3月19日凌晨时分，小米正式推出MiMo-V2-Pro、MiMo-V2-Omni与MiMo-V2-TTS三款全新大模型。

目前，这三款模型已登陆Xiaomi miclaw、MiMo Studio等平台，用户可限时免费体验一周，让更多人提前感受前沿AI技术的魅力。

其中，MiMo-V2-Pro专为高强度Agent工作场景打造，拥有超1T总参数量与42B激活参数，凭借创新混合注意力架构和1M超长上下文能力，在Artificial Analysis排行榜上位列全球第八、国内第二。

MiMo-V2-Omni则是全模态Agent，支持图像、视频、音频等多模态感知，在Healer Alpha测试中拿下PinchBench均分第一，能实现更精准的跨模态理解。

而MiMo-V2-TTS更是带来惊喜，它不仅能实现句中语气转折、方言角色模拟，还能生成叹息、咳嗽等非言语声音，更是业界首个支持商用API的歌唱合成模型，可精准控制音高与情感，让AI声音更具温度。

这次“突袭”，标志着小米以“高性能+1/5竞品价格”的策略入局，结合国产模型MoE架构优势，有希望倒逼国际巨头调整定价。