沧州铁狮子为什么这么有名？传说古时海面突然刮起一阵妖风......
”从这个广泛流传的民谣，可以看出沧州狮子是多么着名了。
据说，在很久很久以前，沧州这地方是一块风景优美、土
【菜科解读】
”从这个广泛流传的民谣，可以看出沧州狮子是多么着名了。
据说，在很久很久以前，沧州这地方是一块风景优美、土地肥沃的鱼米之乡。
它一面临海，因而远远地望去，海碧天蓝。
再加上气候温和，人又勤劳，家家户户的日子，过得都那么美好。
所以就连飞禽、走兽，也都愿意到这里落落脚。
有一年谷子黄梢，棒子苍皮的时候，海面上突然刮起一股黑风，卷着海浪，像虎叫狼嚎一样咆哮着直扑沧州城。
眼看着船翻桅折，房倒屋塌，满洼的好庄稼被海水吞没。
黑风恶浪来得急，老百姓来不及躲，人也淹死了不少。
那情景是真叫惨啊! 这黑风恶浪怎么突然来得这么猛呢?原来是一条恶龙在兴妖作怪。
它看着沧州这地方好，就一心想独吞这地方做它的龙宫。
就在恶龙兴妖作怪、残害黎民百姓的时候，人们猛地听到一声像一样的怒吼。
只见一头红黄色的雄狮，从海边一跃而起，象鹰抓兔子一样，嗖的一声，冲向大海，直取恶龙。
海面上顿时水柱冲天，狂风大作，龙腾狮跃，雄狮和恶龙从天黑一直厮杀到黎明，恶龙，掉头就跑。
它边跑边想：“我占不了这块地方，也叫这地方好不了。
”于是它一边跑着一边吐着又苦又碱的白沫。
雄狮在后面紧追不放，一直到东海深处，逼着恶龙收回了淹没沧州的海水，这才罢休。
恶龙跑了，海水退了，沧州一带的老百姓，才避免了一场更大的灾难，又能了。
人们为了感谢为民除害的雄狮，就请一位叫李云的打铁名匠，带领着九九八十一个手艺高超的徒弟，用了九九八十一吨钢铁，铸造了九九八十一天，终于在当年雄狮跃起的地方，铸成了这尊活灵活现非常雄伟的铁狮子。
那条恶龙虽然没死，可是它一望见这头铁狮子，就浑身发软，爪子发麻，再也不敢兴妖作怪了，所以，后来人们又把这尊铁狮子叫做镇海吼。
(附记据史料载，沧州狮子铸成于时的后周广顺三年(953年)，铸狮为首得工匠叫李云。
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世界上唯一24小时运营地铁？纽约地铁每天客流量560万人次
下面就跟一起具体看看世界上唯一24小时运营地铁等相关内容。
全世界唯一一个日常24小时运行的地铁系统纽约作为全世界唯一一个日常24小时运行的地铁系统，主要还是得益于纽约的商业发达程度，夜生活的发达，让地铁成为了纽约夜晚的经济命脉，东岸和西岸的青年们，在晚上利用地铁享受着只属于他们的夜生活。
纽约地铁的设计构造也有独特之处，普通的单轨或者双轨地铁，每天必须要停止一段时间运营，用以检查和保养车厢和轨道线路，但是纽约地铁别出心裁的设计了三条到四条地铁轨道，这样就可以让地铁晚上分时检修，从而实现至少有一条线路可以24小时运营。
作为世界上最大的地铁交通系统，纽约地铁每天的客流量达到了560万人次，地铁已经成为纽约最大的公共交通系统，从1904年就开通的地铁，让人们依旧习惯这种出行方式，一旦地铁停运，势必会造成整个纽约交通混乱。
纽约地铁简介纽约地铁（英语：New York City Subway，简称NYS）是美国纽约市的城市轨道交通系统，全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员，由纽约大都会运输署营运。
纽约地铁共有472座车站，商业营运路线长度为394公里（245英里），用以营运的轨道长度约为1,121公里（约691英里），总铺轨长度达1,370公里（850英里）。
虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。
纽约地铁是世界上最著名的十大地铁之一。
世界上最大的地铁作为美国最繁忙的城市轨道系统，纽约地铁系统从1904年开通之后，一直在加大自身规模，从最初的9.1英里的线路和仅仅28个车车站的纽约第一条线路，但是随着纽约的城市和经济规模不断发展，纽约逐渐成为了全美国最繁忙的城市，为了缓解交通压力，纽约政府上百年来一直没有停止过地铁的修建工程。
这条美国最繁忙的地铁系统，工作日平均每天的客流量达到了560万人次，甚至在2014年9月23日，超过了610万人次使用纽约地铁系统，可以说纽约地铁已经成为了纽约最重要的交通工具，如果美国是车轮上的国家，那么纽约就是地铁上的城市，纽约地铁一旦停运，整个纽约的交通就将瘫痪。
纽约地铁因为各线路建设时间的不同，纽约地铁分为地铁线路和轨道线路，尽管统称为地铁，但其中约有40%的列车轨道不在地下，而是存在于地面的轨道交通系统。
纽约地铁为了增加地铁交通运行效率，在地铁系统中还分有快车和慢车的区别，通常有三至四条轨道同时运行列车，而其中两侧车道是每一站都会停靠的慢车使用，而中间轨道则是给只停靠换乘站和总站的快车，这是通过分流乘客流量，来达到提高运输效率的办法。
纽约地铁系统见证了纽约的发展与变更，密密麻麻的地铁线路贯穿了纽约的整个地下，在纽约地铁可以见到纽约的各种人群，既有华尔街的金融精英、又有天马行空的行为艺术家、更有神色匆忙的上班族和四处游荡的流浪汉。
线路特点纽约地铁是美国纽约市的城市轨道交通系统，由纽约市政府拥有，隶属于纽约市公共运输局（New York City Transit Authority,NYCTA），纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority,MTA）的附属机构。
纽约地铁是世界上历史最悠久的城市轨道交通系统之一，也是国际地铁联盟（CoMET）的成员。
纽约地铁提供全年24小时服务。
以车站数目计算，纽约地铁是世界上最庞大的城市轨道交通系统，有468座车站已投入使用（此数据将换乘站重复计算，若不重复计算则为421个）。
以通车里程计算，东京地铁是世界上最庞大的城市轨道交通系统，总里程达到2500千米。
纽约地铁车站覆盖纽约的曼哈顿、布鲁克林、皇后区和布朗克斯，另外斯塔滕岛上的斯塔滕岛铁路并未被官方认可为纽约地铁系统的一部分，而该铁路亦无任何铁轨与纽约地铁系统相连接，乘客若需前往纽约市的其他地区，必须乘坐斯塔滕岛渡轮或公交车。
另外位于曼哈顿的纽新航港局过哈德逊河捷运（Port Authority Trans-Hudson,PATH）铁路系统和位于皇后区的肯尼迪国际机场快线（AirTrain JFK）铁路，可以使用纽约地铁的电子收费系统MetroCard，但这两个铁路系统不属于纽约地铁系统，同时也不接受免费换乘。
纽约地铁也是世界上通车里程最长的城市轨道交通系统之一。
该系统共有369千米（229英里）的列车服务线路，于1,056千米（656英里）的营运中路轨上使用，若加上其他未营运的路轨，则全长为1,355千米（842英里）。
按年客流量计算，纽约地铁系统是美国和美洲最繁忙的城市轨道交通系统，也是全世界第7繁忙的城市轨道交通系统，位居北京地铁、东京地下铁、上海轨道交通、莫斯科地铁、韩国首都圈电铁和广州地铁之后。
除纽约地铁G线、纽约地铁法兰克林大道接驳线和纽约地铁洛克威公园接驳线外，纽约地铁所有列车服务都经过曼哈顿。
曼哈顿以外的纽约地铁系统多为架空路段、堤坝路段和地面路段，尽管被称作“地铁”，纽约地铁系统中，约有40%的路轨不在地下。
纽约地铁系统中部分路线设有快车（Express Train）和慢车（Local Service），此类路线通常有三条或四条路轨，通常情况下，两侧的路轨供慢车使用，中间路轨供快车使用。
快车只在主要换乘站和总站停靠。
世界上最高的地铁系统？2300米海拔的墨西哥地铁系统
2006年，墨西哥城地铁日均运送乘客390万人次，位居世界前列（客流量排名在前面的城市分别是纽约、莫斯科和东京），路线总长201.388公里，位列世界第15位。
下面就跟一起具体看看世界上最高的地铁系统等相关内容。
世界上最高的地铁系统墨西哥作为美国的邻居，在公共设施建设中一直参照美国的风格，而早在1904年就开通了的美国纽约地铁，墨西哥自然也要仿造美国建设一个便捷的地铁系统，但是墨西哥地处南美高原，墨西哥城的地铁系统可不是纽约那么那么容易建造的。
始于1967年建造的墨西哥城地铁系统，一共200多公里的地铁线路，平均海拔位于2000以上高度，虽然低于世界上最高的地铁线路，但是萨斯费不是真正意义上的地铁系统，萨斯费只有一条地下缆车线路，所以墨西哥城地铁2000米高的海拔，成为了世界上最高的地铁系统。
墨西哥城一共拥有11条地铁线路，不同于其他的地铁系统，墨西哥地铁的单程票价是5墨元随意乘坐，没有任何限制，这让前来墨西哥旅游的游客，能够尽情的体验这座城市地下的魅力。
墨西哥地铁系统就像一个地下迷宫一般，11条地铁线路综合交错，颇有世界上最容易迷路的地铁站的设计风范，将整个墨西哥城纳入地铁线路之中，拥有175个地铁站点的墨西哥地铁系统，却没有报站提示，在这里必须时刻注意到站情况，稍不注意就会做错站，而在纵横交错的地铁迷宫中，一旦过站你将不知自己身在何处。
墨西哥的地铁站，每一个都是由自己独具特俗的图表，这些图标就好像地铁站的图腾一般，让人印象深刻，这里有猛犸象化石、墨西哥地标建筑，甚至还有一些历史人物和历史事件的剪影，与瑞典的世界上最奇幻的地铁一样，一样，墨西哥的地铁系统也充满了浓郁的艺术气息。
在墨西哥城，地铁、公交车等交通工具，都是最普通甚至是最底层人们的交通工具，在这里能看到最真实的墨西哥城，车厢中的叫卖声不绝于耳，衣衫褴褛的孩子也会来地铁乞讨，而5墨元的票价，则让地铁成为了普通民众最温暖的家园。
