有人认为是因为当时苏联空军战斗机技术落后，导致飞机失失控坠毁，也有人认为是因为美国的侦察机发现了苏联的军事基地，所以才不得不进行拦截。

不管是哪种原因，都无法解释为什么当时的苏联会会派出这么多的战机，甚至还出动了轰炸机。

虽然“协和”飞机被许多人当做超音速客机的代表，但它却不是首个研发的，而苏联的图144才是。

据悉，上述两款飞机均拥有双三角形下单翼设计特征，安装可下垂式机头，但在其他诸方面却有显著不同。

作为国家实力的重要象征，苏联当初非常重视图144的研发。

不过为了突出自身形象，苏联在研制该飞机过程中却急于求成，因此埋下了巨大隐患。

比如其采用的大后掠双三角形主翼，这给飞机降落造成威胁，主要是没有有效的制动技术所致。

与之相比，协和飞机就显得技高一筹了，因为其安装了ABS系统。

为了获得这种技术，苏联竟动用克格勃演出了一个经典间谍案--这就是所谓“布林希德”行动。

但很不幸的是，苏联虽然为此付出了很多，但上述行动最终还是以失败而告终。

说句实在话，苏联在打造超音速客机过程中主要受限于材料问题，即使安全获取协和飞机全套资料，图144也不可能消除所有问题。

所以，苏联方面为了单纯的设计指标，宁愿牺牲科学规律。

比如拥有两组8个主起落架轮胎，设计了前缘内侧76度，外侧57度的后掠角等。

虽然如此，仍无法掩盖图144的技术隐患。

由于带着诸多隐患所致，图144客机终于还是发生事故了。

早在1973年，为了在航展期间赢得同协和客机的较量，图144客机飞行员采取了大角度爬升操作，但却导致空中解体的惨剧，最终有6人遇难。

对于此次事故，技术人员认定是强度不够引起的。

基于上述教训，设计方为图144更换了RD36-51引擎，同时相应增加自身重量。

1975年底，苏联在国内正式使用图144进行民营运输，后于2年后执行莫斯科一阿拉木图航线服务。

不过就在1978年，图144接连出现诸如燃油管路开裂等事故，这也因此导致苏联逐步停止图144的航线飞行。

那么图144身上究竟有哪些问题呢？首先是安全性很弱。

据了解，图-144服役期间累计出现226次故障，这是不能容忍的。

其次性价比不足。

该机具有很大的油耗，远超过其他亚音速客机。

此外，其更换安装了RD36-51发动机，采用性能不足的进气调节手段，这都影响了性价比。

再者不够舒适。

图144隔音效果不佳，影响乘客间正常交流。

从后来一系列事实来看，苏联在民航实力上确实比不上欧美国家，所以一味竞争只能惨败。

值得注意的是，在图144同协和相争之际，美国人从中赚了便宜。