【菜科解读】

飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象，虽然普遍感到不舒服，但有些人的咽鼓管通过较好的自我调节，并不会感到很疼。

坐飞机耳朵疼怎么办-为什么坐飞机耳朵疼？

坐飞机耳朵疼怎么办

乘客乘坐飞机时，最容易在飞机起飞和降落的时候出现耳朵疼痛的现象，究竟有没有可以缓解疼痛的方法呢？

首先，做促使咽鼓管张开的动作，使耳膜内的压力可以及早作出调整。

比如打呵欠、咽口水、吃东西、喝饮料等。

其次，乘飞机前可以用麻黄素滴鼻腔内，减轻咽鼓管口粘膜肿胀。

还有就是，佩戴飞机耳塞，可以自动调节耳内气压，使得中耳腔膜内的压力差可以减缓，让咽鼓管能发挥正常的功能，消除耳朵疼痛或不适。

不过，为避免耳鸣，我们经常做的事是吞口水、吃东西、打呵欠等可以促使耳咽管张开的动作，以减轻耳鸣的现象。

然而，对于患上鼻塞、鼻敏感，或是感冒者来说，耳鸣的情况可能更严重，耳朵不但会发痛，听力可能会暂时受到影响。

有上述现象者，最好在踏上旅途前，找医生配给药物，例如收缩血管的药水，在飞机降陆前，滴进鼻腔，就能舒解不适。

有的人喜欢在飞机里喝酒，反正是免费的，不喝白不喝，但是酒精会增加黏液和引起耳咽管肿大，耳鸣的情况会更严重。

特别提醒的是，如果是带婴儿出行，飞机起降时可给婴儿喂奶，如果喂奶不方便，亦可用奶瓶装上可口的饮料，让孩子持续做吞咽动作，保持鼓膜内外的压力平衡，这样便可避免孩子受痛而哭闹了。

为什么坐飞机耳朵疼

之所以很多人在坐飞机时会出现耳朵疼的情况，原因就在于当飞机起飞与下降时，周围的空气压力骤然改变，耳道的气压是跟周围压力一起改变，而鼓室内的压力还来不及调整，耳膜两边就产生了压力差。

内外气压失去平衡，从而发生“压耳”现象，使耳膜充血。

此时乘客就会感到耳朵疼，且人耳对飞机降落时的气压差更敏感、更疼痛。

在人体的外耳和中耳之间隔有一屋薄膜（即耳膜），此膜受到声波的撞击时产生振动。

振动经耳膜内侧的听小骨、耳蜗和听神经传达到大脑，转换成为人们可以理解的信息。

中耳腔和鼻腔有条相通的管道，我们称之耳咽管。

正常情况下，耳咽管有空气进入，使到耳腔内的压力和隔着耳膜的外耳及外界的压力保持平衡。

当这条管道受阻时，中耳内的压力和外界的空气压力不相等，耳内就有闭塞的感觉，听力会减退，甚至产生疼痛的现象。

不过，飞机起飞或下降时，耳朵产生难受的感觉是普遍现象，虽然普遍感到不舒服，但有些人的咽鼓管通过较好的自我调节，并不会感到很疼。

大致有四种人乘坐飞机耳朵容易疼痛：

咽鼓管功能差的人容易疼。

因为生理发育不同，每个人的咽鼓管功能差异很大。

患有鼻炎、鼻窦炎的人容易疼。

此时咽鼓管容易被堵塞。

婴儿和青少年容易疼。

因为小孩的咽鼓管还没有发育好。

感冒、鼻塞的人容易疼。

此时咽鼓管也易被堵塞。

河南一地停放两架废弃飞机占用基本农田？当地回应：已停放10余年，占用土地非基本农田

3月24日，大皖新闻记者从涉事飞机停放地、新蔡县相关部门及余店镇政府了解到，两架飞机已经停放了10年左右，占用的土地并不是基本农田，也不存在耕地非农化的情况。

涉事飞机现场照片（来源网络） 据相关网络视频显示，涉事飞机锈迹斑斑，机身印有“中国东方航空”字样，四周杂草丛生。

大皖新闻记者注意到，该视频引发关注，还有网民提出疑问，为何这里会出现两架飞机？飞机是否占用了基本农田？是否存在耕地非农化的情况？ 大皖新闻记者采访了解到，早在2017年10月，这两架废旧客机就已停放在新蔡县谷庄村的田地里。

涉事飞机为当地一家企业购买，目的是打造特色商业。

飞机从国外飞到上海，拆除主要部件后，运到河南。

3月24日，涉事飞机所在的河南省驻马店市新蔡县余店镇政府相关工作人员表示，这两架飞机停放的地方是一座综合型的生态农业示范基地，并非基本农田。

“飞机已经停放至少有10多年了，当时购买该飞机的企业现在还在正常经营中。

”此外，新蔡县相关部门工作人员告诉记者，涉事飞机停放的土地性质没有问题，不存在耕地非农化的情况。

大皖新闻记者 常诚 见习记者 张静宜

为什么波斯湾是“世界油库”？

为何波斯湾油气资源如此丰富？中东波斯湾一带是一个魔幻的盐之王国，这里的山川、海岛，甚至海底深处都藏着亿万年前演化形成的巨厚盐层。

这些盐来自5亿多年前，极度干旱的环境让海水不断蒸发，留下了厚达数千米的盐层。

亿万年之后，这层古老的盐把这片土地变成了世界石油王国。

石油就像一锅“远古生物大杂烩”。

大约1亿多年前的恐龙时代，那时的波斯湾是一片温暖的浅海，养分丰富，养活了无数生命。

海里的浮游生物死后，残骸沉入海底，再加上泥沙尘土掩埋，层层堆积压实，最后形成厚厚的、富含有机质的黑色岩层。

越往地下深处，温度越高，压力越大。

几千米深的岩层就像一口巨大的高压锅，把古生物遗骸闷在里面，慢慢“熬煮”——熬成了石油。

距今约3000万年前开始，阿拉伯板块与欧亚板块持续碰撞挤压，巨大的压力把地下盐层往上挤——形成一座座地下“盐山”，有的直接拱到了石油层上面，有的把石油层“裹”起来，就像给熬出来的石油盖上“大锅盖”。

可以说，没有这层5亿年的盐，就没有今天波斯湾的油。

既然是锅，就有“火候”的差别。

油气的形成，主要看埋藏深度、温度和时间。

越往深处，“火候”越足。

靠近“锅底”的地方，石油被“熬”过了头，高温裂解成天然气。

海峡西侧的北方-南帕斯气田，是全世界最大的天然气田，可开采储量约占全球天然气的五分之一，它产的天然气想出口，大多也要坐船往东穿过霍尔木兹海峡。

靠近“锅”中间的是石油形成的黄金地带，这里的石油汇聚成全世界最大的油田——沙特的加瓦尔油田。

从地下抽出后，经管道运到海边装上油轮，再穿过霍尔木兹海峡运往全球。

“锅”的上层按理说温度不够，本来不适合生油，但地下的石油会“跑”。

由于阿拉伯板块和亚欧板块的碰撞，在霍尔木兹海峡“头顶”挤出了一座山脉——扎格罗斯山脉。

岩层被挤压拱起，像一排排倒扣的大碗，地质上叫背斜构造。

地下深层的石油顺着压力往上运移，最终被“碗”兜住，重新聚成油田。

比如伊朗西南部的阿扎德甘油田，是伊朗近30年发现的最大油田，探明可开采储量60亿桶，正是典型的背斜油田。

更关键的是，板块碰撞前沿地壳向下凹陷，形成了巨型波斯湾盆地——整个中东的油气聚宝盆。

北边是隆起的山脉，西、南两面是陆地，只有东南角这一道豁口——霍尔木兹海峡通向外海，成为一道全球无法绕开的能源“窄门”。